Costa Rica tiene cinco millones de habitantes y dos millones de vehículos. En eléctricos, a junio del 2019, 1130 automóviles, 610 motocicletas y 1700 vehículos especiales como carros de golf.

El proceso de impulso de la electromovilidad por parte del Gobierno comenzó con beneficios hacia los particulares, luego con el recambio de unidades de flotas de instituciones del Estado, las cuales ya cuentan con 270 vehículos eléctricos que se utilizan para tareas administrativas. El tercer paso es el transporte público.

En conversación con Gastón Fenés de Portal Movilidad, el Comisionado Presidencial de Electromovilidad Alan Blanco contó que en octubre el país recibirá tres buses donados por el Gobierno alemán.

Además, los operadores se comprometen a adquirir 12 más para probar la tecnología, entusiasmados con los beneficios de la movilidad eléctrica.

Cabe recordar que el gobierno alemán donó tres buses eléctricos al país centroamericano que serán utilizados para el transporte público. Las palabras del Comisionado Presidencial de Electromovilidad.

l“Es una oportunidad para que los operadores pierdan el miedo a esta nueva tecnología y den un paso hacia adelante”, aseguró.

En este contexto fue que los operadores hicieron un ofrecimiento para adquirir 12 buses eléctricos que incorporarán a sus rutas.

Tarifas diferenciadas

También Alan Blanco comentó que está en estudio una tarifa diferenciada para los buses, de manera tal que puedan cargar durante todo el día quitando el punto de la demanda.

“Serán precios cómodos para que les sea rentable cambiar a unidades eléctricas a los concesionarios”, mencionó.

En relación a los incentivos, Blanco anunció: “Instalaremos puntos de carga estratégicos donde están los taxis, por ejemplo, en el aeropuerto. Les demostraremos a los taxistas que es funcional y rentable andar en un taxi eléctrico. Esperamos que de acá a fin de año tengan la infraestructura disponible”.

Respecto al proyecto del tren eléctrico que está promoviendo el Gobierno, el funcionario indicó que se está buscando financiamiento para montar un sistema moderno eléctrico que interconecte ciudades.

“Lo importante es que entiendan que es una necesidad, que es fundamental para la salud”, recalcó sobre la importancia del avance de la movilidad cero emisiones.

Infraestructura de carga

Según comentó Blanco, el Instituto Costarricense de Electricidad invirtió en 28 cargadores de 35 mil dólares cada uno que llegarán en octubre. Presentan tres conectores: americano, japonés y chino, y son de 100 kw.

En Costa Rica hay más de 200 cargadores semirapidos con el estándar SAE J1772 y 16 cargadores rápidos que están en las rutas principales camino a la playa. Por ley, las empresas distribuidoras de energía están obligadas a instalar puntos de carga con una distancia máxima de 80 km. entre sí.

“Adoptamos como principal cargador el americano, dimos la opción del cargador japonés para que vengan vehículos como el Nissan Leaf y vimos la necesidad de poner conectores chinos, GB/T. Eso nos permitió que ingresen marcas de alto prestigio como BYD y vehículos de carga liviana”, señaló.

En este sentido continuó: “Todavía queda por educar, no solo al usuario sino a los importadores. Han traído vehículos con estándar europeo y no se han podido adaptar al sistema costarricense. Por esto, trajimos adaptadores que funcionen en nuestros cargadores, les estamos ofreciendo un banquete”.

Además, opinó a favor de la estandarización de la infraestructura de carga: “Debemos trabajar en conjunto como región y crear un solo estándar para hacer fuerza. No solo para vender, sino para producir vehículos. Tenemos la capacidad, tecnología y la gente para hacerlo”.

Frente a la consulta de objetivos a dos años, Blanco confesó: “Me gustaría lograr que el 10% de vehículos que ingresen al país sean cero emisiones y que puedan ir a la frontera con Nicaragua sin temor porque van a encontrar cargadores cada 50 km”.