Confirmado por Felipe Mitjans, director de Recursos Energéticos del Viceministerio de Minas y Energía (VMME), el día 15 del mes próximo se realizará la presentación de la estrategia para desarrollar la electromovilidad en el país, así como la hoja de ruta nacional para el hidrógeno verde donde también se consideran proyectos relacionados al transporte. 

“Será un evento con la presencia de diversos actores del WEC de Uruguay, Colombia, Chile y de Londres, de la Agencia Internacional de las Energías Renovables (IRENA) y también del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en Paraguay”, había señalado Mitjans a Energía Estratégica sobre el acontecimiento que reunirá ambas temáticas. 

En un comienzo, la hoja de ruta iba a ser presentada en la World Energy Week (WEW2021), que llevó adelante el Consejo Mundial de la Energía (World Energy Council – WEC), pero por temas de agenda “no se llegó a terminar la presentación”, ya que en paralelo trabajaban en un proyecto para la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 26). 

No obstante, aún no se dieron a conocer detalles sobre cuáles serán los puntos considerados para la electromovilidad del país. 

Lo que sí es de conocimiento público es que este tema ha sido un tema de interés para el Gobierno paraguayo los últimos años. De hecho, estuvo trabajando junto a la Asociación Paraguaya de Movilidad Eléctrica en una estandarización para la carga de este tipo de vehículos. 

“Como tenemos libre importación, tenemos cuatro o cinco tipos de tomas distintas disponibles. Entonces, junto al Ministerio de Industria y Comercio estamos elaborando una estrategia pública que defina estos puntos de la infraestructura de carga según nos convenga”, menciona Javier Díaz, presidente de la Asociación, a Portal Movilidad. 

En cuanto al plan para el desarrollo de hidrógeno verde, la Propuesta de Innovación cuenta con dos principales líneas de acción: promoción y desarrollo de la economía del hidrógeno verde en Paraguay, y el desarrollo de un plan piloto demostrativo de dicho vector energético. 

En la propuesta se toma al transporte como uno de los segmentos a trabajar en este sentido, con la idea de finalmente descarbonizar al sector.

Según el documento, parte de la producción “cubrirá la demanda de una pequeña flota compuesta por: buses de pasajeros interurbanos, camiones de carga y/o recolectores de residuos sólidos urbanos (RSU), vehículos ligeros del tipo sedán y utilitarios tipo minivans”.

Y agrega: “Más adelante, se buscará expandir su uso en más aplicaciones de transporte de larga distancia tanto terrestre como fluvial”. 

“La política eléctrica en Paraguay está un poco lenta porque faltan políticas públicas reales. Hace años, las distintas instituciones sacan proyectos, recomendaciones y leyes con respecto a la movilidad eléctrica pero siempre terminan en papel y no en hechos. Por eso le presto más atención al sector privado, cuyas acciones son más tangibles”, opina Díaz.