viernes 29 Oct, 2021
En los próximos días Chile presenta dos nuevas leyes con incentivos a la movilidad eléctrica y retrofit

Francisco López, subsecretario del Ministerio de Energía, ofreció detalles del nuevo plan del Gobierno y las medidas regulatorias que serán necesarias para llevarlo adelante.

En el marco de la presentación de los objetivos de la nueva estrategia de electromovilidad del Gobierno chileno, serán necesarias algunas medidas de tipo regulatorias para poder avanzar en las metas propuestas.

Así, dentro del eje estratégico número 1 denominado “Medios de transporte sustentable y financiamiento”, se encuentra uno de los lineamientos tiene que ver con instrumentos de fomento al transporte cero emisiones. “Estamos avanzando en habilitaciones, por ejemplo, regulatorias para el net billing”, comentó al respecto Francisco López, subsecretario de Energía.

En lo que refiere a incentivos indirectos en términos de ventajas o beneficios de estacionamiento y de permisos de circulación, el funcionario adelantó: “Vamos a enviar una ley en los próximos días para poder dar incentivo tributario en materia de permiso de circulación para quienes adquieran un vehículo nuevo eléctrico y zonas de exclusividad de circulación”.

Y agregó: “La revisión de instrumentos económicos de fomento también juega un rol central en todo esto”.

Dentro de este mismo eje también hay espacio para la normativa de conversión sobre la cual el Gobierno pretende: “Avanzar en la nueva regulación -que va a ser puesta en consulta pública en los próximos días- que permita la transformación o el retrofit de los vehículos a combustión para que bajo ciertas condiciones de seguridad puedan convertirse en eléctricos”.

Aquí también queda incluido el reglamento de fijación de estándares de eficiencia energética vehicular que ya está en proceso de consulta pública.

El documento también contempla desarrollar el decreto específico de metas de recolección, valorización y otras obligaciones para baterías, el cual incluirá las baterías utilizadas en medios de transporte eléctricos.

En lo que respecta al eje número 2 denominado “Infraestructura de carga y regulacion”, Francisco López indicó: “Estamos trabajando en el desarrollo de un Plan Nacional de ubicaciones de puntos de carga”. La estrategia además contempla un análisis normativo detallado de usos de suelo vinculados a puntos de carga.

También se evaluarán las opciones y espacios de la electromovilidad con los nuevos actores del sector eléctrico con ocasión del Proyecto de Ley de Portabilidad y posteriores modificaciones legales.

Está previsto también, según Francisco López: “Desarrollar la implementación del reglamento de interoperabilidad”.

En cuanto a estacionamientos, el funcionario anticipó: “Ver cómo revisamos aquellos que ya están construidos y asimismo simplificar, por ejemplo, o revisar los reglamentos de copropiedad de los edificios en los casos que haya limitaciones para esto”.

Asimismo, se trabajará en establecer procedimientos para simplificar y unificar el procedimiento de conseguir autorización para usar el Bien Nacional de Uso Público para la instalación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

Para lograr estos avances, se deberá contar con la incumbencia y participación de diferentes carteras y dependencias: Ministerio de Energía, Comisión Nacional de Energía (CNE), Superintendencia de electricidad y combustibles (SEC), Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Ministerio de Medio Ambiente, Ministerio de Hacienda, Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ministerio de Minería, municipalidades, Seremías y Gobiernos Regionales, entre otros actores, además de los apoyos legislativos en las cámaras cuando el carácter jurídico de la normativa lo requiera.

“Con la implementación de todas estas medidas podemos ver que el escenario es muy auspicioso e indispensable que lo logremos cumplir para poder alcanzar la carbono neutralidad”, aseguró López en su presentación durante la 1ª Cumbre Internacional de Electromovilidad organizada por el Ministerio de Energía de Chile.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

1 Comentario

  1. Rodolfo Rosenberg

    En Marzo de 2021 tomé la decisión de cambiarme de automóvil convencional a gasolina, a automóvil 100 % eléctrico, y adquirí un Hyundai Ioniq EV GLS. El permiso de circulación fue de $ 439.314 para 2021. Investigando sobre el permiso de circulación para 2022 me he encontrado con la sorpresa que ha subido a $ 633.328 y esto me motivó a averiguar que existen beneficios para el cambio a electromovilidad como 2 años sin pago de Permiso de circulación.
    Mucho agradeceré sus comentarios para saber si es efectivo lo averiguado, y cómo proceder para acceder a ellos en caso positivo.

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