La Hoja de Ruta del Hidrógeno de España, fija los objetivos para 2030 respecto a vehículos e hidrogeneras. Éste tipo de acciones son necesarias para el impulso de las tecnologías del hidrógeno en todos los aspectos, incluyendo movilidad.

Este pretende ser el eje tractor que guíe y fomente el despliegue y desarrollo del hidrógeno renovable en España. Por supuesto, desde el Centro Nacional de Hidrógeno (CNH2) tiene varios proyectos sobre movilidad para caminar por esa ruta.

Portal Movilidad España accedió a los proyectos que se están desarrollando y en qué estado se encuentran en la actualidad.

Fuel Cell Hybrid PowerPack for Rail Application (FCH2RAIL). 

El proyecto tiene como objetivo desarrollar, construir, probar, demostrar y homologar un PowerPack híbrida de pilas de combustible escalable, modular y polivalente aplicable a diferentes aplicaciones ferroviarias. 

Además, será adecuada la solución para la adaptación de los trenes eléctricos y diésel existentes. 

El PowerPack híbrido basado en pilas de combustible, se diseñará y mostrará un tren regional bimodal retroadaptado que toma la electricidad de la catenaria mientras funciona en los tramos electrificados y utiliza el sistema anteriormente comentado como fuente de energía en los tramos no electrificados. 

Este cuenta con el apoyo de un innovador sistema de gestión de la energía en todo el tren para minimizar el consumo de energía y potencia.

H2login

El objetivo de este proyecto es  desarrollar un modelo tecnológico para un transporte logístico sin emisiones, basado en la utilización del hidrógeno (H2) como vector energético más adecuado. 

Será para el transporte interno en almacenes (carretillas) y externo entre almacenes y para distribución en zonas urbanas y periféricas (furgonetas). 

Tendrá la incorporación de tecnología IoT que permita el funcionamiento eficiente e inteligente de todo el sistema, desde la producción, almacenamiento y suministro del H2 hasta su utilización en los vehículos mencionados, e incluyendo la interacción con los sistemas informáticos logísticos (WMS y TMS).

H2PORT 

El proyecto H2Ports es una acción alineada con las necesidades y objetivos de la Comisión Europea y de la industria portuaria. 

El objetivo es proporcionar soluciones eficientes para facilitar una rápida evolución desde una industria basada en combustibles fósiles hacia un sector de bajas emisiones de carbono y cero emisiones. 

El hidrógeno ha sido probado en otros sectores de la logística y el transporte como una solución para maquinaria y vehículos, por lo que la acción propone diferentes pilotos para salvar la brecha entre los prototipos y los productos pre-comerciales.

El primer prototipo consistirá en un vehículo reach stacker alimentado con hidrógeno y probado en una prueba real, en una terminal de contenedores portuaria.

El segundo, consistirá en una cabeza tractora (yard tractor) equipada con un conjunto de pilas de combustible para su prueba en las operaciones de carga/descarga de una terminal de cargamento rodado (Ro-Ro).

El tercer prototipo consistirá en una estación móvil de suministro de hidrógeno, que proporcionará el combustible necesario en las condiciones y cantidad adecuadas para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos antes mencionados.

El proyecto H2Ports también tiene como objetivo transversal la realización de estudios de viabilidad para el desarrollo de una cadena de suministro de hidrógeno sostenible en el puerto, coordinando a todos los actores implicados.

H2TRUCK 

Tiene como finalidad el desarrollo de un chasis-plataforma de gran tonelaje con propulsión 100 % eléctrica alimentado por un sistema híbrido de pila de hidrógeno y batería de ion litio. 

Además, se desarrollará una estación móvil para compresión del hidrógeno. 

Este proyecto es en el marco de las subvenciones concedidas por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) apoyadas por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España financiado por la Unión Europea.

Otros proyectos del CNH2

En el CNH2 se trabaja en el Laboratorio de Vehículos, para llevar a cabo todos los proyectos relacionados con la movilidad. 

Existe una hidrogenera que actualmente reposta a 350 bar (para vehículo pesado) pero se está en proceso de ampliación para repostar a 700 bar (vehículo ligero).

Respecto al potencial en movilidad, se centrará (sobre todo inicialmente) en flotas cautivas y en transporte pesado. 

Para transporte pesado, el hidrógeno va a tener un papel más determinante, ya que para vehículos como son los autobuses, es muy compleja la electrificación con baterías. 

Respecto a las flotas cautivas, es debido a que la inversión importante que hay que realizar para las tecnologías del hidrógeno se divide entre una flota ya definida repostará si o si en dicha hidrogenera.