Expresso Princesa dos Campos, empresa de transporte de pasajeros y paquetería de Paraná, dio a conocer los primeros resultados de las primeras pruebas con un autobús 100% eléctrico, que muestran que el vehículo logró reducir en promedio un 54% de los costos de operación por viaje.

Durante 60 días, la empresa realizó 66 viajes en Ponta Grossa y Curitiba, ambas en Paraná.

La distancia entre las dos ciudades es de 120 kilómetros y, en este período, se recorrieron en total 7.980 kilómetros.

Según la empresa, el bus eléctrico consumió 130,02 kWh por viaje, generando un consumo promedio de 1,088 kWh por kilómetro recorrido.

También según Princesa dos Campos, para recargar las baterías del autobús eléctrico, hubo un costo promedio de R$ 84,51 (R$ 0,70 por kilómetro) por viaje entre Ponta Grossa y Curitiba. En comparación, los autobuses convencionales tienen un costo promedio de combustible diesel de R$ 185,03 por viaje (R$ 1,55 por kilómetro).

El transportista enfatizó que, además de reducir costos, el bus eléctrico cuenta con una tecnología limpia, siendo un aliado del medio ambiente y con un nivel de ruido muy bajo. Las pruebas fueron realizadas en sociedad con la startup de venta de billetes del grupo, Embarca, BYD (que fabrica el chasis, las baterías y el sistema eléctrico) y Marcopolo (que fabrica las carrocerías).

El presidente ejecutivo de Expresso Princesa dos Campos, Gilson Barreto, indicó en una nota que la prueba con autobuses eléctricos mostró que la empresa está avanzando para tener vehículos sostenibles en el transporte por carretera muy pronto.

“Estábamos muy emocionados con los resultados. Tuvimos un ahorro del 54% por viaje durante los 60 días de prueba, cuando comparado con un modelo similar con motor diésel, el desafío sigue en el rango, que aún es bajo”, declaró.

El modelo probado fue el BYD D9F, con carrocería Marcopolo Viaggio 1050. El vehículo tiene una autonomía de hasta 300 kilómetros y una carga completa (0% a 100%) demora hasta cuatro horas.

Este es el primer vehículo de esta categoría en Brasil destinado a operaciones chárter de corta y media distancia. El chasis BYD D9F se utiliza para su aplicación en carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud. El motor BYD-2912TZ-XY-A de 250 kW está integrado en las ruedas del eje trasero, con un módulo de control de tracción electrónico.

Comparación eléctrica vs diesel