De cara a las prohibiciones de ventas de vehículos con motores a combustión que ponen límites para el 2035 y 2040, la electrificación se ha acelerado y comienza a condicionar a las automotrices. Claro está, que los camiones y autobuses representan gran parte de las emisiones de CO2 del sector del transporte en Europa y para reducir esta huella ecológica se esta buscando optar por unidades de cero emisiones.

“El año que viene traeremos todo el portfolio de la gama pesada eléctrica, lo que nos va a permitir desarrollarnos en aplicaciones mucho más extendidas en lo que consta a kilometraje para alcanzar distancias nacionales”, anuncia Nuria Alvarez, electromobility manager de Volvo Trucks, durante el summit virtual “Reunión Cumbre de la Movilidad Eléctrica en España”, organizado por Portal Movilidad. 

Y agrega: “Seremos los únicos fabricantes que vamos a electrificar la gama completa de camiones de 16 hasta las 44 toneladas”.

Con el inicio de la comercialización en 2021 de tres nuevos modelos totalmente eléctricos para el transporte pesado en Europa, es el momento correcto para dar el salto en la electrificación del transporte pesado. 

Cabe recordar que a comienzos de este año la compañía aseguraba que con la incorporación de los nuevos productos con mayor capacidad de carga, más potentes y con una autonomía de hasta 300 km, la cartera de productos eléctricos de Volvo Trucks podría cubrir alrededor del 45% de todas los bienes transportados en Europa en la actualidad. 

Según las palabras de Alvarez esta transición pone el foco en la idea de que al hablar de vehículos eléctricos se deje de pensar solo buses, coches o de un camiones, sino en una solución de movilidad sostenible.

Hoy en día los fabricantes se han vuelto un actor más, liderando el paso hacia la implementación de estas nuevas tecnologías. Pero, una realidad que plantea la representante de Volvo Trucks es que no podrán seguir avanzando sin el acompañamiento de actores como los fabricantes de cargadores y las administraciones.

“El nuevo modelo de negocio se basa en la cooperación entre todos los actores, para así hacer mucho más fácil la transición a los operadores que son al final quienes utilizan nuestros vehículos”, expresa.

Asistencias y rol del Estado

En este marco, la representante de Volvo Trucks asegura que desde las administraciones se debe facilitar y agilizar los tiempos de aplicación de las ayudas para que sean realistas y eficientes.

Asimismo, otro de los focos está en que las gestiones deben ser ágiles, inteligentes y optimizadas. De esta manera, sostiene que se debe favorecer a los actores desde la parte administrativa y burocrática.

No solo ello, sino que también la implicación de las autoridades en el paso a una movilidad sostenible es un punto clave.

“Necesitamos que se involucren, tal como se ve en otros países europeos cuando se desarrollan este tipo de proyectos. Allí las autoridades actúan como un partner más”, concluye.