En el pasado mes de enero, Luca de Meo, director General de Renault Group, presentó el plan estratégico Renaulution y anunció una ofensiva en el mercado de las soluciones de hidrógeno. De esta ofensiva nació en el mes de junio HYVIA, la empresa conjunta participada por igual por Renault Group y Plug Power.

El rápido desarrollo de esta empresa ha sido un hecho. Entre junio y diciembre, HYVIA ya ha creado los equipos, ha presentado tres prototipos de vehículos comerciales de hidrógeno y ha empezado a realizar las pruebas para sus vehículos de serie. La comercialización de sus productos está prevista para el año próximo.

“El nacimiento de HYVIA es extraordinario, tanto en su creación como en el diseño de los prototipos. Había que ir rápido, con todos los actores, para ofrecer soluciones concretas de movilidad descarbonizada”, ha señalado David Holderbach, director ejecutivo de de HYVIA.

La compañía, definida como una “Start Up” cuenta con 50 empleados y los equipos se articulan en torno a proyectos que tengan un impacto positivo en la transición energética y pretende alcanzar un 30% de cuota de mercado en el perímetro del vehículo comercial de hidrógeno de aquí a 2030, según informó  el medio Todo Transporte.

En menos de 200 días, HYVIA ha presentado resultados concretos, con que tres prototipos de vehículos de hidrógeno desde su creación: Renault Master Van H2-TECH, Renault Master Chasis Cabina H2-TECH y Renault Master City Bus H2-TECH.

Además, ha desplegado una estación de recarga, que forma parte de la oferta propuesta por la marca que no concibe comercializar vehículos sin suministrar soluciones completas para la recarga y el aprovisionamiento de hidrógeno.

Para las flotas y las colectividades que hacen un uso intenso de sus medios de transporte, la oferta de hidrógeno actual no es suficiente y no encuentran soluciones realmente adecuadas, según HYVIA.

Para responder a la demanda, cada vez más urgente, la compañía ha desarrollado un ecosistema propio para transformar los Master E-TECH Electric fabricados en Batilly y ensamblar, a partir de 2022, las pilas de combustible y las estaciones de recarga en la Refactory de Flins.

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