A pesar de que ya son 13 los proyectos de ley presentados –de los cuales cuatro ya fueron archivados y los nueve restantes permanecen en comisiones- AEDIVE Perú no se rinde y enviará al Congreso de la República una nueva propuesta.

Se espera que la normativa esté finalizada para el 8 de marzo y, luego de cinco días hábiles, sea presentada ante los legisladores.

A continuación, Portal Movilidad revela los detalles del borrador del “Proyecto de ley de impulso a la micromovilidad y vehículos menores eléctricos en el Perú”.

El principal objetivo de la norma buscará para el 2030 lograr superar una meta de penetración de 500.000 unidades cero emisiones en el país, ya sean scooters, bicicletas, motos, triciclos, cuatrimotos, bicimotos, entre otros.

En cuanto al alcance, incluye a los vehículos de movilidad personal (VMP) y las unidades con categoría hasta L7, importadas y de fabricación total o parcial en el Perú. Las partidas arancelarias involucradas son las 8711600000 y 8711600090.

Sobre la clasificación y estandarización de características registrales vehiculares incluidas en la Directiva N°002-2006-MTC/15, los productos a ser objeto de este proyecto de ley son VMP, L1, L2, L3, L4, L5, L6 y L7.

En lo que respecta a incentivos, la normativa solicitará exoneración al 100% del Impuesto General a las Ventas (16% de IGV), del Impuesto al Patrimonio Municipal (2% de IPM) y del Advalorem (de las partidas arancelarias 8711600000 y 8711600090 afectadas actualmente con el 6%).

En cuanto a plazos, el artículo número cuatro indica que los beneficios previstos son solicitados para entre el 2023 y el 2025. La razón por la cual se propone este periodo se debe a que es más fácil manejar tributariamente estos incentivos cada tres años.

Vale mencionar que el presente proyecto entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial El Peruano.

Sobre las disposiciones complementarias y transitorias, el borrador establece que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP) y la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT) dictarán las normas complementarias para la aplicación de la ley.

Además, sostiene que se derogará o dejará sin efecto, según corresponda, aquellas normativas que se opongan a la presente.

Finalmente, cabe resaltar que, a fines de marzo, AEDIVE Perú realizará un webinar sobre micromovilidad que brindará más información acerca del proyecto.

La reunión virtual será desarrollada en base a un estudio denominado “Análisis de las importaciones de micromovilidad y vehículos menores en el Perú”, creado por Adolfo Rojas, presidente de AEDIVE Perú, con el apoyo de Sergio Gonzalez, César Peña, Marcoantonio Álamo y Daniel Otiniano, miembros del consejo consultivo.