La Cámara de la Industria de Motovehículos, Bicicletas, Rodados, Motopartes y Bicipartes argentinas (CIMBRA) en conjunto con la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas (CADIEEL) y Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) trabajan para producir cuatro modelos de bicicletas eléctricas de distintas gamas con un alto grado de participación en las partes.

Esto fue presentado al Ministerio de Desarrollo Productivo y se solicitó la participación del Banco de la Nación Argentina (BNA) y Banco de la Provincia de Buenos Aires para la financiación de las inversiones, desarrollo de proveedores y consumo.

“El proyecto comienza con un grado de integración superior al 38%. Es un número alto, en motos por ejemplo estamos negociando poder alcanzar el 15% siendo que es una industria más desarrollada. En cambio, en bicicletas hay más de 25 fabricantes en todo el país”, asegura Daniel Tigani, director ejecutivo de CIMBRA.

Y continúa: “Queremos que las bicicletas sean más accesibles, por eso buscamos modelos que contemplen desde la urbana más elemental hasta mountain bikes plegables más sofisticadas. Probablemente todas tengan ruedas nacionales porque aquí se producen todos sus componentes”.

En tanto, a baterías, software, controladores y cargadores también podría desarrollarse en el país.

“El proyecto está aceptado y próximamente presentaremos datos para que el Gobierno pueda dimensionar cuánto puede representar del presupuesto disponible para la promoción del desarrollo industrial”, adelanta a Portal Movilidad.

En este sentido, supone que para el segundo semestre de este año estará en plena vigencia dado que las diferentes industrias ya enviaron sus proyecciones de producción y convenios con proveedores del exterior.

“Solo falta el anuncio oficial”, confirma.

Cabe recordar que desde el ministerio involucrado está trabajando en una ley de movilidad sustentable la cual se presentará en breve según confirmación del primer mandatario Alberto Fernández.

Por lo que, Tigani sostiene: “Estoy seguro que un capítulo es sobre movilidad unipersonal incluyendo bicicletas y motos eléctricas”.

En este marco asegura que se trabajó muy de cerca con la actual gestión del gobierno nacional porque la consideran “una industria muy importante” que luego la pandemia la potenció y apalancó.

“El salario en Argentina es bajo por lo que le da competitividad, pero la industria también sabe que en el mercado internacional no se enfrenta a una empresa en China, compite con una Nación”, analiza el empresario.

Respecto a aranceles, las bicicletas tienen un 20% cuando en Brasil alcanza el 35%. Lo que significa que “ellos protegieron su industria nacional”.

Asimismo, agrega que se debería incrementar el arancel con este mismo fin pero que los componentes, como los cambios de las bicicletas, dejarlos en 0% dado que no se producen localmente.

Hoy en día las bicicletas eléctricas no alcanzan a representar el 1% del mercado general, no obstante, hay un gran potencial por explotar comparando con Europa que ya significan un 50% aproximadamente.

En ese orden de ideas, el director ejecutivo de CIMBRA destaca que en los próximos cinco años el crecimiento será exponencial y luego comenzará a normalizarse.

En 2017, se vendieron 1.5 millones de bicicletas, al año siguiente 800 mil, luego en 2019 se alcanzaron las 600 y en 2020, a pesar que casi medio año no se trabajó, más de 1.6 millones. Siguiendo esa línea, se espera que en el 2021 se logre superar las 1.8 millones de unidades.