Uno de los desafíos más importantes que deben enfrentar las compañías fabricantes de cargadores radica en la diversidad de protocolos que hay en el país mexicano. Sin embargo, los mayores problemas recaen especialmente en el protocolo chino GB/T.

Así lo afirma Carlos García, director comercial de Power Electronics, productores de electrónica de potencia. “Ante la diversidad, tenemos que acoplarnos. Tenemos hasta tres mangueras o conectores por poste y el cliente puede conectarse”, señala el representante de la empresa, quien agrega: “No obstante, el protocolo chino es cerrado y ha sido un poco complicado de integrar en Latinoamérica”.

García explica que, en estos casos, existe una falta de medidas regulatorias que controlen el ingreso de los vehículos. “Si un auto chino quiere entrar a Estados Unidos, el país le exige al fabricante de autos que le ponga el protocolo americano. Si el auto chino quiere entrar a Europa, allí le piden que traiga el protocolo europeo. Sin embargo, en América Latina no pasa eso”.

Para el director comercial, las marcas evolucionan y se adaptan hacia donde haya mayor demanda en el mercado. Lo cual, en este caso, ocurre en Estados Unidos y Europa. “En China, tienen bien evolucionados el tema de los conectores europeos y americanos pero tienen en subdesarrollo a los cargadores chinos”, indica.

“Cuando hay un auto chino que necesita un conector chino es cuando empezamos a tener los problemas de conectividad”, reafirma García.

Ante esta situación, es necesaria una intervención por parte de las autoridades para facilitar el trabajo de los fabricantes. “Los gobiernos tienen que desarrollar su pensamiento a la sustentabilidad”, asegura el empresario.

En este sentido, para que se desarrolle aún más la electromovilidad agrega que hace falta que se reduzcan los costos de los autos eléctricos, a través de incentivos fiscales, y evolucione la tecnología de las baterías, las cuales todavía son muy costosas.

Power Electronics, por su parte y desde su lugar, continuará participando del desarrollo de la movilidad sustentable en el país. La empresa se encuentra esperando las licitaciones públicas que habrá a mediados de año para puntos de carga. Así también, espera vender cargadores para un corredor eléctrico y participar del cambio de autobuses de la Ciudad de México.

“La electromovilidad va a ser una realidad, porque los hidrocarburos son finitos. Ya estamos preparados para la migración hacia lo eléctrico”, cierra García.