Pablo Santa, gerente de ventas de Skateflash, y Adrián González, CEO de OX Motorcycles, compartieron su punto de vista sobre la propuesta de subvenciones para micromovilidad en el evento “Reunión Cumbre de la Movilidad Eléctrica en España” que brindó Portal Movilidad.

Sobre esto, ambos mostraron la misma visión respecto a la manera en que está regulado, ya que sólo unas pocas comunidades autónomas pudieron acceder al plan hasta el momento. Así, coincidieron en que la ayuda en el ámbito micro está muy limitada y debería centralizarse.

Por su parte, Santa expresó su disconformidad sobre la nula posibilidad actual de ciertas CCAA de adherirse al plan. Hoy en día, sólo la Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana gozan de ese privilegio.

“Uno de los puntos a tener en cuenta es que las ayudas tienen que ir más centralizadas como viene dicho desde el gobierno de España con el apoyo de la Unión Europea para que se puedan adherir el máximo de comunidades autónomas”.

A su vez, la crítica hacia los reducidos presupuestos no quedó atrás ya que, por ejemplo, una ayuda de alrededor de medio millón de euros como existe en Valencia no cumple con las expectativas de los usuarios y hace que no puedan acceder al beneficio.

Sobre esto, cree que deberían aumentar para que la mayor cantidad de clientes puedan utilizarlo. Además, planteó que los subsidios en determinadas ocasiones apuntan a un modelo en particular, lo que es una limitación más que tiene el usuario a la hora de hacer la transición hacia la electromovilidad.

“Ponen un límite al no estar centralizados, límites de vatios de potencia y de amperaje para la capacidad de la autonomía, entonces esto también crea confusión en el usuario final que va a adquirir el producto”, cerró el de Skateflash.

Mientras tanto, el CEO de OX dejó en claro que coincide por completo con Santa tanto en la centralización como en los presupuestos y a sus palabras suma el retraso con el que se aplican las ayudas.

“Hay un descuento de 1100 euros y eso ayuda en el momento de decisión de compra, pero se está tardando unos 4 meses en recibir el dinero y creo que sería bastante más interesante que fuese un descuento directo en la factura y no posteriormente”, manifestó.

Asimismo, al ser consultado sobre apoyos para la fabricación, opinó que hay el gobierno y las instituciones públicas deberían apostar por las iniciativas de las startups y no solamente apuntar a las empresas grandes, ya que estas tienen más posibilidad de ser beneficiarias.

“La ayuda tiene que venir desde un inicio, no vale solo cuando ya eres grande y todo el mundo te quiere. Se deberían cuidar mucho más las startups y deberíamos fijarnos más en otros países como EEUU y Alemania, que para otras cosas no, pero para estas son muy buenos”, sentenció González.

“El MOVES es el mejor plan de incentivos que se puede tener hasta ahora”

Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE, fue consultado por la implementación de los incentivos MOVES a los que catalogó como “absolutamente necesarios en esta fase de implementación de las movilidades eléctricas”.

También expresó que “es el mejor plan que se puede tener hasta ahora”, destacando la mayor facilidad en la tramitación. No obstante, explicó que además puede ser complejo y difícil para las empresas y los ciudadanos que aplican para obtenerlo.

“A veces tener una información genérica depende de la comunidad autónoma donde vayas a adquirir el vehículo eléctrico, pues tendrá condicionantes diferentes”, ratificó.

A pesar de ello, no dejó de repetir que es un proyecto necesario y ambicioso en lo económico, sobre todo en la edición del MOVES III por los 400 millones de euros iniciales y una misma cantidad que podría llegar.

“Pedimos un compromiso por parte de los gobiernos regionales para que traten de darle el mayor impulso a estos planes en lo que les corresponde a cada comunidad autónoma”, sugirió.

Amalia Leguízamo
Amalia Leguízamo

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