Paraguay | Buses
viernes 27 de enero de 2023
Empresarios del transporte reclaman garantías para migrar a electromovilidad en Paraguay
Los transportistas están preparados solo "en términos de cantidad" ante el virtual aumento de la demanda del servicio, una vez que entre en vigencia el estacionamiento tarifado en Asunción.
César Ruiz Díaz, titular del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam).
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A las puertas de implementarse el sistema de estacionamiento tarifado, se tiene previsto que aumente la cantidad de pasajeros que llegan en buses desde el área metropolitana a la capital, pero sin que implique una mejora en la calidad del servicio.

“Con el sistema tarifado del estacionamiento, se vislumbra la posibilidad de que aumente coyunturalmente la cantidad de pasajeros, para lo cual estamos preparados en términos de cantidad de buses”, afirmó César Ruiz Díaz, titular del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam).

Pero no cree que ese incremento sea muy sustancial. “Hoy la gente viene en un automóvil entre cuatro pasajeros y se dividen los gastos. Del mismo modo se van a dividir los gastos del estacionamiento y la comodidad sigue siendo diferente”, señaló.

La renovación de la flota de buses se vio ralentizada –dice– por la pandemia y en Cetrapam acusan al Estado de no ofrecer “reglas claras”, ni contar con proyectos para el mejoramiento del servicio desde la autoridad de aplicación, el Viceministerio del Transporte.

“La autoridad de aplicación lo único que hace es generar multas con un criterio de recaudación, no de prevención y mucho menos de mejoramiento del servicio”, disparó.

“Hoy no se puede hacer el ejercicio de la inversión acelerada en el transporte público porque no existen garantías jurídicas, no hay proyectos de transporte, tampoco objetivos claros de mejoramiento del transporte dentro de la autoridad de aplicación», manifestó a Últmia Hora con respecto a la postura de transportistas frente a los cambios que se avecinan.

Y agregó: «Entonces, es un poco parar la pelota y mirar qué es lo que se viene, a ver qué deciden hacer”,

En efecto, el Estado como ente regulador del servicio, debería poner sobre la mesa las distintas estrategias para el mejoramiento del transporte.

“Si la misma autoridad no tiene un proyecto ¿en qué va a mejorar? En nada”, protestó y enumeró: “Hay que empezar a hablar de carriles exclusivos, integración tarifaria, renovación de la flota y comenzar a construir la plataforma para la migración a la electromovilidad”.

Esos son los temas, dice, que tienen que estar en la agenda “y no solo generar resoluciones que solo producen multas, cuyo producto no sabemos dónde va a parar”.

Tanto el viceministro del Transporte, Ing. Víctor Sánchez, como el director de Proyectos del Viceministerio, Ing. Juan José Rolón, no respondieron a los llamados ni consultas remitidas desde ÚH.

“Falta previsibilidad en el pago de los subsidios por el servicio de transporte y eso no da garantías de inversiones a corto, mediano y largo plazo”, aportó Esteban Dávalos, titular de la Única Central de Empresario del Transporte (Ucetrama).

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