La Cámara Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (CAVEA) ya cuenta con representantes en la provincia de Mendoza y a poco de sumarse ya se reunieron con sus pares de Neuquén para trazar los lineamientos a fin de unir la Ruta 40 con cargadores para vehículos eléctricos.

El objetivo es electrificar esta zona estratégica a nivel nacional que recibe ciudadanos de todo el mundo en municipios como Malargüe, Chos Malal, Las Lajas, Zapala, San Martín de los Andes, San Carlos de Bariloche y El Bolsón.

Respecto al tema, Guillermo Torres, CAVEA Neuquén, indica: «Queremos conectar los corredores turísticos, es la puerta de entrada para que las personas abracen la movilidad eléctrica. Es por eso que en las dos provincias estamos convocado al sector hotelero y empresarios para presentar este proyecto e impulsar las inversiones en infraestructura».

Los cargadores en alterna se presentan como una alternativa para comenzar con una inversión económica baja y para optimizar el tiempo que el turista está en el hotel en este caso. Ya es sabido que hasta que no haya una regulación no se instalarán cargadores rápidos.

«El impacto político y social por instalar cargadores en una zona estratégica turística y petrolera como ésta es mucho mayor que el económico», menciona a Portal Movilidad.

En paralelo, avanza el corredor de la Agencia de Desarrollo de Inversiones de la provincia de Neuquén (ADI-NQN) que conformó una red de recarga en la región de 17 puntos en 12 ciudades de la provincia que tiene como objetivo captar el smart turismo proveniente de Chile.

El recorrido binacional que se está organizando para su inauguración saldrá desde Añelo pasando por Neuquén, Cutral Co, Zapala, Junín de los Andes, San Martín de los Andes y Villa la Angostura. Por el paso internacional Cardenal Samoré se llegará a Entre Lagos y, desde ahí, a Santiago de Chile. El regreso será por el paso Tromen.

«Hoy todavía no es rentable la instalación de cargadores pero las iniciativas hay que darlas porque debemos avanzar en la reducción de las emisiones de carbono. La pandemia marcó un cambio de paradigma que también aplica al turismo y cómo se relacionan con el medioambiente, hay mucha demanda de motorhome y bicicletas», sostiene Torres.

En Mendoza una iniciativa privada impulsada por la empresa local Eficec instaló los primeros puntos de cortesía, Wallbox de 22 kw, ubicados en la ciudad de capital, Potrerillos, Uspallata y Las Cuevas en centros comerciales y hoteles.

Para continuar con el trazado, existen conversaciones con un complejo de oficinas para instalar cuatro en Lujan de Cuyo y el resto en centros comerciales en Godoy Cruz, Guaymallén y más en el centro de Mendoza.

En los puntos que se sumen a lo largo de la Ruta 40 está la posibilidad de abastecerlos con energías renovables ya que, si bien gran parte de la zona está electrificada, las distancias son muy largas.

En este sentido, Mario Calderón, CAVEA Mendoza, comenta: «La conexión Chile – Mendoza es un claro ejemplo, hay un trayecto que depende de un grupo electrógeno. Hay que se coherentes».

«En este proceso también hay que contemplar que al momento no está legislado el cobro por la energía utilizada para la recarga de los vehículos eléctricos y eso afecta a la inversión», agrega.

Por el momento en esta zona están esquematizados 20 cargadores y se evalúa la posibilidad de extender a la provincia vecina de San Juan para incorporar ese cruce e incrementar el número de puntos de carga.

En ambas provincias desde la CAVEA avanzan en reuniones con las autoridades de los diferentes niveles y canteras para dar a conocer la propuesta y comenzar con la sinergia necesaria para concretar.

Mario Calderón y Guillermo Torres, representantes de CAVEA Mendoza y Neuquén, tras la reunión que oficializó el proyecto del corredor de la Ruta 40