Tienen sede en Rancagua y este miércoles estarán presentando su solución de refabricación para buses en Glasgow durante los Paneles de Transporte de la COP26 exponiendo un esquema de economía circular que da nueva vida a los vehículos que están terminando su vida útil en el sistema transformándolos a 100% eléctricos.

“Queremos presentarlo como una alternativa para poder responder a la necesidad de agilizar la transformación de nuestros sistemas de transporte a cero emisiones”, indicó a Portal Movilidad Ricardo Repenning, gerente de tecnología de Reborn Electric Motors.

Al mismo tiempo afirmó: “Si el desarrollo de políticas públicas acompaña se puede materializar en una solución viable”.

La empresa trabaja en este modelo de negocio desde 2016 y en 2019 probó el primer taxibus eléctrico para la División El Teniente de Codelco.

Sobre esta experiencia, el gerente general, Felipe Cevallos mencionó: “Es un desarrollo especial de un vehículo que se transformó para operar en el complejo ambiente del interior de la mina, fue tal el éxito que posteriormente hicimos seis buses más los cuales se encuentran operativos desde el primer semestre de este año”.

Estas unidades ya cuentan con 93.750 kilómetros recorridos, 42.600 pasajeros transportados y 5.900 servicios realizados al interior de la mina.

Cabe mencionar que en este esquema de refabricación se mejora la carrocería y chasis, y se agrega aire acondicionado entre otras características con el objetivo de propiciar seguridad, comodidad y garantías para reducir la cantidad de chatarra que se genera del desuso de estos vehículos y lograr migrar hacia la electromovilidad.

En Chile solo para uso privado por falta de normativa

Chile tiene prohibidas las conversiones desde hace algún tiempo aduciendo cuestiones en materia de seguridad. Por tal motivo, Reborn Electric Motors tiene su nicho de trabajo en ambientes totalmente privados hasta que la –prometida por el Gobierno- normativa de retrofit vea la luz.

“Hay harto interés del mercado, se nos acercan operadores de taxibuses, lo ven como alternativa muy interesante pero siempre surge la duda de si por términos normativos podrían operar este vehículo”, remarca Felipe Cevallos.

En tanto, Ricardo Repenning, advierte: “Se está perdiendo una tremenda oportunidad para los segmentos que no son capaces de comprar un bus eléctrico nuevo que por el costo de inversión la penetración es un poco más lenta”.

Cevallos agrega: “El país pierde también la oportunidad de integrar este nuevo tipo de tecnología y hacer un desarrollo local de electromovilidad”.

No solo conversiones

A final de año, por alianzas con partners brasileños, se inaugurará un nuevo modelo de bus 0 kilómetro full eléctrico pensado para minería de 8,5 metros de largo para 24 pasajeros con capacidad de 200 kilómetros de autonomía.

Además Reborn Electric dará inicio prontamente a una planta de refabricación y fabricación de buses nuevos con capacidad de 150 unidades anuales.