La posibilidad de aumentar la potencia suele ser uno de los principales factores que alejan a los usuarios de optar por un vehículo eléctrico, como así también el aumento sostenido de la energía eléctrica.

Frente a estos dos escenarios, Francisco Casas, CEO de emovili, pone sobre la mesa una serie de comparaciones que una vez más demuestra los ahorros que conlleva utilizar un eléctrico.

“Lo primero a tener en cuenta es que hoy el coste para recorrer 100 km con gasolina equivalente a 12,67 euros, mientras que el mismo trayecto en un vehículo electrificado es de unos 0,76”, plantea.

El primer ahorro se registra en ese punto, al igual que la apuesta puede ser mucho más rentable con la programación de las recargas por medio de las aplicaciones de los cargadores.

Por otra parte, el repentino aumento de la demanda más la escasa oferta de gas provocaron una escasez de suministro que hicieron subir los precios de la energía en todo el mundo. 

Pero en el caso español esto no significa que cada aumento repercuta de manera directa en los precios de las recarga de vehículos eléctricos.

Asimismo, Francisco Casas asegura “algunas comercializadoras ponen las recargas a coste cero, y si a esto se le suma la aplicación de renovables, puede llegar a notarse ahorros realmente interesantes”.

“Hoy en día puede que el aumento del coste de la energía ya no sea una barrera, ya que las recargas de vehículos eléctricos son mucho más baratas”, sostiene al respecto.

emovili Fast

“Durante su paso en la «Cumbre de la movilidad eléctrica” organizada por Portal Movilidad España, informa como ha avanzado la ejecución de su nueva red de recarga.

En el mes de mayo, luego de liderar el mercado de las instalaciones de cargadores domésticos, la empresa española emovili ha decidido dar un paso más allá, abriéndose camino en las recargas públicas.

Los primeros puntos de carga ultrarápidos de la solución “emovili Fast” ya están disponibles, pero se han enfrentado a que muchas de las ubicaciones se retrasen a causa de las demoras administrativas.

Frente a esto, señala: “Nos enfrentamos con barreras administrativas, permisos certificados y puntos de suministro que nos hacen que esto vaya mucho más lento”.

Los tiempos que requiere presentar toda la documentación para un proyecto de infraestructura de recarga es lo que más demora a las empresas de este tipo.

Según explica el CEO, se han visto casos de instalaciones con 300 puntos ya colocados, que quedan sin uso solo por la demora en los tiempos burocráticos.

En modo de primicia “Paco” Casas había adelantado la noticia en el marco del ciclo de entrevistas “Personalidades”.