México | H2 Movilidad
viernes 24 de marzo de 2023
Electromovilidad como «punto fuerte» en acuerdo entre asociaciones de hidrógeno de México y USA
El convenio propicia el intercambio de información y la acción conjunta en proyectos de hidrógeno. ¿Qué lugar tiene el acuerdo en la acción bilateral para la electromovilidad?
Israel Hurtado, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Hidrógeno
Israel Hurtado, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Hidrógeno y Movilidad Sostenible (AMH2).
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La Fuel Cell & Hydrogen Energy Association (FCHEA) y la Asociación Mexicana de Hidrógeno y Movilidad Sostenible (AMH2) celebraron un acuerdo de colaboración marco, donde se acordó intercambiar información e impulsar proyectos conjuntos en América del Norte. 

“Dentro del acuerdo, las asociaciones de hidrógeno y celdas de combustible de Estados Unidos y la de México contemplan al transporte. Definitivamente la electromovilidad sería un punto fuerte a impulsar”, indica Israel Hurtado, presidente ejecutivo de la AMH2 a Portal Movilidad

Y agrega: “Los esfuerzos que hacen las asociaciones podrían empujar mucho el desarrollo del mercado ya que las empresas que las conforman tienen la tecnología y los proyectos”. 

El acuerdo fue firmado por el dirigente junto a Frank Wolak, presidente y CEO de la FCHEA, y permitirá construir una plataforma práctica de intercambio y colaboración que aporte beneficios al mercado.

El convenio se contextualiza cuando la Casa Blanca emite un comunicado mes atrás, donde menciona la creación de un mercado común de hidrógeno en América del Norte (México, EEUU y Canadá). 

Para Hurtado, este acuerdo representa una sintonía con el desarrollo de políticas públicas para impulsar un mercado de hidrógeno así como la regulación, inversiones, tecnología y experiencia de las empresas de las tres asociaciones.

“Es un complemento muy benéfico para los países, los gobiernos y las empresas”, asevera el dirigente. 

Por otro lado, la direccionalidad del vector energético en el campo de la electromovilidad se dirige a la electrificación del transporte pesado. En él, los transportistas demandan mayor calidad normativa y financiamiento para poder acceder a esta tecnología. 

Inclusive la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) advierte que es necesario una mayor coordinación entre las autoridades de los Estados Unidos y México para potenciar la cadena de valor en motores y baterías. 

Al respecto del año en tránsito, desde la AMH2 se augura un 2023 “prometedor” para la electromovilidad en este sentido. La misma afirma que ha tenido contacto con empresas transportistas (de mercancía y de pasajeros) y haber percibido interés en el sector. 

Así también describen los contactos con el sector público, aún más con los últimos sucesos relativos a la compra de buses eléctricos en el transporte público de Monterrey y la instalación de la planta de Tesla en Santa Catarina. 

Evidentemente existen “señales” hacia el sector por parte del Estado, el cual intenta hacer honor a los acuerdos regionales y sus compromisos ambientales a través de la Secretaría de Relaciones Exteriores.

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