Ecuador | Vehículos Eléctricos
martes 07 de febrero de 2023
Elecciones 2023: Electromovilidad «no protagoniza» agendas de alcaldes electos en Ecuador
Con resultados y plataforma en mano, estas son las propuestas para la movilidad cero emisiones de los más votados para las alcaldías de Cuenca, Quito y Guayaquil. Si bien se habla de "movilidad sostenible", los vehículos eléctricos no destacan entre las promesas.
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El pasado domingo, se llevaron a cabo elecciones de autoridades de distinto rango, entre ellas las alcaldías. Tres ciudades claves en el país eligieron a sus representantes, pudiendo acceder a las propuestas, prioridades y lecturas de los candidatos sobre la realidad de cada territorio. 

Al respecto de la movilidad eléctrica, es de destacar que ninguno de los tres cuenta con planes concretos para el desarrollo de esta tecnología en el esquema de movilidad de las ciudades. Así lo indican las plataformas y planes plurianuales que han compartido con la sociedad. 

Al respecto de Cuenca, la victoria fue de Cristian Zamora, de la Izquierda Democracia impulsando la lista “¡Atrévete! ¡Juntos por el Cambio!”, con un apretado porcentaje de 18,55%, separándose por un punto con el actual alcalde que iba por la reelección. 

El candidato incluye como objetivo específico en su plataforma el “fomento a la movilidad sustentable” así como también propone la implementación de “transporte público con baja emisión de gases”, aunque no menciona la movilidad eléctrica como pilar de esta política. 

A su vez, califica a la movilidad actual como “deficiente” y con necesidad de aportar “calidad al servicio”. 

Actualmente el oficialismo lleva adelante un proyecto llamado “E Cuenca”, el cual se encuentra en su última fase de implementación de pilotos de bicicletas eléctricas y un taxi cero emisiones. 

Guayaquil, por su parte, tendrá de alcalde a Alquiler Álvarez, por Movimiento Revolución Ciudadana (fuerza opositora a nivel nacional), electo con el  39,74 % de los votos. 

Si bien no se establece a la movilidad como eje de campaña, en infraestructura se propone “establecer un sistema de movilidad urbana sostenible y multimodal”.

Para ello, se determina como objetivo específico la creación de un “Plan Maestro de Movilidad Urbana Multimodal Sostenible del cantón Guayaquil”

Cabe destacar que, en materia de transporte público, existe una disminución de su utilización, contando 183.000 pasajeros diarios menos. A diciembre de 2022, la Metrovía movilizó a 237.000 usuarios, frente a los 420.000 de 2019, antes de la emergencia sanitaria.

La capital política del país, Quito, será gobernada hasta el 2027 por Pabel Muñoz (Revolución Ciudadana), que fue electo con el 25,20%. 

El candidato cuenta con planes hacia la movilidad sostenible, aunque no contempla taxativamente la promoción o incorporación de vehículos eléctricos al esquema de movilidad de la ciudad. 

Cabe mencionar que los autos particulares ocupan alrededor del 70% del espacio vial y transportan a menos del 23% de la población, siendo la principal causa de congestión y saturación de la red vial.

A su vez, el 53,4% de los viajes se realizan en transporte público, el 8,5% en buses escolares o institucionales, el 3,2% en taxi, 19,4% en automóvil o motocicleta, 0,3% en bicicleta y el 15,1% a pie. El 40% de las emisiones de CO2 corresponde al sector del transporte.

El transporte público está conformado por 3.213 unidades, distribuidas en 68 operadoras (67 privadas y 1 municipal). El 73% de pasajeros se traslada en servicio público y el 27% en privado; es decir que, en los viajes en días laborables 2,6 millones de personas utilizan el transporte público; y, un millón en transporte privado. 

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