BMW espera que más del 50% de las nuevas ventas sean vehículos totalmente eléctricos mucho antes de su objetivo para 2030 y podría imaginar que un automóvil propulsado por hidrógeno entre en producción en la segunda mitad de la década.

El fabricante de automóviles pronosticó entregas ligeramente más altas y un margen de 8 a 10% para el año, por encima de su objetivo de 7 a 9% en 2022, pero advirtió que aún esperaba altos costos por problemas en la cadena de suministro y no había tenido en cuenta una recesión profunda en su clave. mercados en su perspectiva.

El jefe de finanzas de BMW, Nicolas Peter, quien se jubilará a fines de este año, indicó que esperaba que el suministro de energía y chips se estabilizara, pero aún predijo cargas de costos significativas debido a los cuellos de botella logísticos y los altos precios de las materias primas.

La compañía expresó que planeaba mantener los precios estables, luego de años de lidiar con costos crecientes, transfiriéndolos a los clientes.

El pronóstico resuena con un tono ampliamente cauteloso en la industria automotriz que espera un 2023 más fuerte, pero aún muy consciente de los problemas de la cadena de suministro, la alta inflación en Europa y la incertidumbre sobre la recuperación económica de China después de la pandemia.

Aún así, los fabricantes de automóviles en general se mostraron optimistas sobre el crecimiento de su segmento de vehículos eléctricos de batería, y BMW predijo que una cuarta parte de las nuevas ventas serían totalmente eléctricas para 2025, aumentando a un tercio para 2026.

Uno de los defensores más destacados entre los fabricantes de automóviles de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno como una opción que vale la pena junto con los automóviles que funcionan con baterías, el presidente ejecutivo Oliver Zipse mencionó que también podría contemplar la producción de un vehículo impulsado por hidrógeno a mediados de la década.

La clave para que eso suceda es una expansión de la red de combustible de hidrógeno, que estaba principalmente en manos de la industria del transporte de vehículos pesados, agregó el jefe de desarrollo, Frank Weber, en una conferencia de prensa dedicada a los resultados anuales de la compañía.

«Vemos a los vehículos eléctricos de hidrógeno como un complemento significativo para la movilidad eléctrica, incluso con cierto retraso», dijo Zipse.

El vehículo de prueba BMW iX5 Hydrogen, con un alcance de 500 km (310 millas) y una capacidad de recarga de combustible en tres o cuatro minutos, se estaba probando en varios países, informó BMW en un comunicado.

BMW confirmó los resultados preliminares publicados la semana pasada para 2022, incluido un margen del 8,6 % en el negocio de automóviles sobre las ganancias antes de intereses e impuestos de 10.600 millones de euros (11.370 millones de dólares) y un flujo de caja de 11.100 millones de euros.