Luca de Meo, CEO de Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) comentó que el motor de combustión ya no tiene futuro dentro de la industria pese a los intentos de Alemania e Italia para mantenerlo vigente.

El ejecutivo entró al debate de los ecocombustibles planteado por Oliver Blume, CEO de Volkswagen para que la estrategia de descarbonización europea los incluya.

No solo Blume, Alemania o Italia toman posiciones en favor de sus intereses, sino que también muchos fabricantes empiezan a pronunciarse.

De Meo piensa que a estas alturas ningún fabricante está desarrollando ya motores de combustión nuevos en Europa y hace hincapié en que “todo el dinero se destina a la tecnología de baterías o de hidrógeno”.

En un acto llevado a cabo hace unos días, De Meo, afirmó que los fabricantes ya han respondido a los planes de la UE invirtiendo importantes sumas de dinero en el desarrollo de vehículos eléctricos y de hidrógeno.

“A estas alturas no creo que haya nadie desarrollando un nuevo motor de combustión interna en Europa”.

Aún continúan las presiones a la Unión Europea para crear una nueva categoría legal de coches de gasolina que puedan funcionar con carburantes sintéticos para salvar los motores de combustión. Italia ha sugerido que se incluyan también los biocarburantes.

¿Los e-fuels para unos pocos?

Renault, a pesar de esta postura, se mostró a favor de retrasar la fecha que condenaba a muerte a los motores de combustión. Hoy la mayoría de los fabricantes han avanzado en sus planes de electrificación para Europa.

Muchos ya han puesto fecha en el calendario para el fin de la producción de vehículos que no sean eléctricos, hasta incluso antes del 2035.

Los combustibles sintéticos suponen una pequeña esperanza para que los motores de combustión sobrevivan. Y aunque respecto a los e-fuels, el CEO de Renault los describe como “una especie de solución de nicho”, admite que representan “una oportunidad”.

De todos modos, de Meo apunta a que la producción de estos carburantes tendría que aumentar considerablemente para tener cadenas de suministro sólidas.