El pasado domingo se concretaron las elecciones presidenciales en Chile para definir al sucesor del actual mandatario Sebastián Piñera. Con el 99,98% de las mesas escrutadas, José Antonio Kast, de derecha radical, y Gabriel Boric, candidato de izquierda, fueron los que sumaron más votos y se jugarán la presidencia del país el próximo 19 de diciembre.

Una de las consecuencias históricas de la elección es que será la primera vez desde al retorno a la democracia en 1990 que la presidencia no se la disputarán los partidos tradicionales de centro-izquierda y centro-derecha.

Ahora bien, ¿cuáles son los planes de transporte y sustentabilidad de las alternativas? ¿Habrá también un ballotage que defina movilidad eléctrica sí o movilidad eléctrica no? Estas son las propuestas de los candidatos en las que hicieron mención a la electromovilidad:

José Antonio Kast plantea en su programa de gobierno: “Chile debe plantearse el desafio de la independencia energética en el largo plazo. Para esto, proponemos reducir progresivamente la dependencia del petróleo crudo, relevar el gas natural por su oferta y autonomía, aumentando la conversión a electricidad e hidrógeno para el transporte y la minería”.

“En materia de transporte queremos hacer del transporte un servicio amplio, eficiente, económico y no contaminante”, señala en el programa y agrega: “Reduciremos la contaminación de material particulado del aire y la contaminación por ruido, aumentando significativamente el uso de energía eléctrica en el transporte mediante un rediseño progresivo de los medios y modos de transporte, tanto de carga como de pasajeros, para larga distancia y en las ciudades, permitiendo aligerar la dependencia energética y mejorar la competitividad nacional”.

La propuesta número 400 del candidato asegura: “Habrá una creciente electrificación del transporte público de las principales ciudades para bajar la participación de hidrocarburos, fomentando el desarrollo de la infraestructura que facilite el ingreso de la movilidad eléctrica urbana cuando los vehículos logren precios de mercado”.

En tanto, el punto 412 afirma: “Aceleraremos la transición hacia la electromovilidad desplegando una red de estaciones de carga a través de alianzas público/privada, adoptando vehículos eléctricos en el sector público y entregando incentivos para su adopción en el transporte privado”.

Además anticipa continuar y acelerar con la implementación de la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde.

Kast es un candidato que durante su campaña fue interpelado en varias oportunidades por considerárselo negacionista al cambio climático.

Por su parte, Gabriel Boric, en la medida concreta número 44 de su programa de gobierno menciona: “El transporte público será gratuito y no contaminante, a través del plan de Transporte Público Doble Cero (cero tarifa, cero emisiones), partiendo por pilotos en regiones. Nuestro horizonte es aliviar el bolsillo de las familias más vulnerables, que gastan cerca de un 20% de sus ingresos en salir a trabajar, con un sistema de transporte gratuito, rápido, eficiente y ambientalmente amigable”.

Además anima a promover la creación de una empresa nacional de litio que desarrolle una nueva industria nacional de este recurso estratégico, con protagonismo de las comunidades y agregando valor a la producción.

Boric advierte que la crisis climática y ecológica será el principal desafío de la humanidad durante el siglo XXI y adelanta que las medidas de mediano y largo plazo consideran el reemplazo de combustibles fósiles mediante una profundización y recalibración de aspectos de la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde.

Entre sus propuestas también se encuentra la de promover el reemplazo de la tracción animal por vehículos eléctricos de carga.

Cabe recordar que hace algunas semanas, en un debate público había hecho mención a su posición sobre el impuesto al diésel.

En definitiva, las urnas de diciembre decidirán el camino por el que puede continuar la movilidad eléctrica en el país.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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