El arquitecto Eduardo José Moreno quien cumpliera funciones como Subsecretario de Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires entre 2008 y 2009 ahora preside una consultora de movilidad. Para anlizar las perspectivas del sector, brindó una entrevista exclusiva para Portal Movilidad.

“Cuando no se puede invertir es momento de pensar, eso no cuesta plata”, introduce Moreno pensando en la situación de contexto de pandemia y las pocas posibilidades económicas de invertir.

En relación a su nuevo proyecto, comentó: “Consultores es una sociedad de hecho que recién está comenzando a funcionar y en este momento estamos trabajando fundamentalmente todo lo que tiene que ver con el tema electromovilidad.”

La consultora brinda servicios a las empresas operadoras de servicios de transporte, gestión de tráfico y los actores que estén en la coyuntura de transporte y movilidad.

Y afirmó: “por la situación actual estamos pensando en las empresas nacionales que están en situación bastante crítica, específicamente la Ciudad de Buenos Aires, el conurbano y algunas ciudades del interior del país como Córdoba, Mar del Plata y Bahía Blanca.”

Al mismo tiempo adelantó: “esto se va a expandir para otros países, el equipo disponible puede estar asesorando tanto en este país como en el exterior.”

Respecto a los proyectos que  trabajan comentó que: “lo que nos interesa a nosotros y en lo que estamos trabajando es todo lo que tiene que ver con el transporte público y la movilidad sostenible.”

“Si bien se está avanzando un poco más rápido en lo que es la incorporación de tecnología en automóvil particular, nuestro interés es apoyar todo lo que pueda ser la incorporación de la electromovilidad al transporte público”, confió Moreno.

Consultado sobre los obstáculos que se imponen para la materialización de un proyecto de movilidad eléctrica en el transporte público mencionó que: “es complicado en primer lugar, por la situación económica financiera del país”

“Y en segundo lugar: la ciudad de Buenos Aires y el gran Buenos Aires son zonas muy amplias con diferencias muy importantes desde el punto de vista de infraestructura, condiciones socio económicas, lo que hace bastante difícil la implementación pero dentro de un plan de largo plazo entendemos que puede ser posible”, amplió el arquitecto.

En cambio, subrayó la ventaja de otras ciudades: “en algunas ciudades del interior la situación desde el punto de vista de las formas de operar del sistema de transporte, entendemos que se puede llegar a implementar antes”

Respecto a la posibilidad de producción de buses eléctricos en el país reflexionó: “Potencialidad para fabricar buses existe, estimo que las terminales deberían desarrollar alianzas con los proveedores de América Latina porque capacidad tiene pero debería hacerse un acuerdo con transferencia de tecnología.”

Respecto a los actores interesados en el tema, Moreno compartió que: “ha habido algunas iniciativas con el gobierno anterior, el INTI está trabajando en el tema también y algunas provincias están haciendo lo suyo.”

“Como opinión personal creo que lo que falta es una estrategia a nivel nacional con definición de objetivos claros y una línea de acción que pueda promover todo el sistema”, declaró el ex funcionario y agregó: “no veo que sea un tema que en este momento esté dentro de la agenda pública del gobierno.”

También remarcó la necesidad de mayor normativa regulatoria: “para el sector privado que es el que debería invertir le es difícil hacerlo si no cuenta con el marco jurídico necesario para poder avanzar.”

Y compartió la importancia de “un plan integral que contemple todos los aspectos: tecnológicos, económicos, financieros  y los sectores involucrados: empresas operadoras, gremios, terminales.”

Consideró que: “necesariamente hay que armar un programa de mediano y largo plazo para revertir la situación y es la oportunidad para la incorporación de nuevas tecnologías.”

Finalmente, Eduardo Moreno, subrayó: “los temas son varios y de largo alcance.”