Ecomove hace cuatro años que se dedica al segmento de la movilidad unipersonal con unidades eléctricas. En su portfolio se encuentran más de diez modelos de bicicletas, cinco de motos, dos de scooters y carros de golf. Sus tiendas están en Quito y Cuenca ya evaluando la posibilidad de extender a Riobamba, Ibarra y Guayaquil.

Julián Vidal, ejecutivo de ventas de Ecomove, comenta a Portal Movilidad: “La cantidad de productos que pensábamos vender en nueve meses se agotaron en tres. Hay una demanda muy alta, el distanciamiento social hace que se vendan todos los modelos”.

Una de las más elegidas en bicicletas eléctricas es la Strik, una urbana plegable con tres tipos de manejo, batería 36 V 8.8 Ah Li-ion, velocidad de hasta 25 kilómetros por hora y autonomía de 25 kilómetros solo eléctrico con posibilidad de incrementar con asistencia.

La Rock 195 es una montañera con tres modalidades de manejo, batería 36 V 10 Ah Li-ion, velocidad 28 kilómetros por hora y autonomía de 30 kilómetros solo eléctrico y 60 kilómetros con cinco niveles de asistencia de pedal.

“Como en todos los segmentos de movilidad eléctrica aquí también las consultas son por la autonomía, la que menos rinde alcanza los 25 kilómetros por hora. Alcanza perfecto para movilizarse ida y vuelta al trabajo en la ciudad, si de pronto tiene que extender su recorrido el cargador es como el de una laptop por lo que lo puede hacer en la oficina. Y si no, tiene la oportunidad de pedalear”, menciona.

En este sentido explica que el principal motivo por el cual se elige la bicicleta por sobre otros modelos es por su versatilidad y comodidad. Además, pensando en el momento en que llegue la regulación a la micromovilidad se sabe que no será incluida y sus usuarios podrán seguir desenvolviéndose sin problema.

“En el corto plazo deberán empezar a regular las motos, sería bueno que no vayan por donde circulan los peatones, ni los peatones por las ciclorutas. Y si bien podría impactar en las ventas, ya se nota un cambio de mentalidad y conciencia con el cuidado del medioambiente”, refiere Vidal.

Además, recalca que las unidades eléctricas en este segmento no superan los 65 kilómetros por hora en promedio cuando las motos de combustión alcanzan los 100 sin problemas.

Asimismo, indica: “El negocio está creciendo rápidamente, hay semanas que alcanzamos las diez unidades. La acogida es increíble, se dio un click en los usuarios, ya no es una bicicleta más circulando, es un auto menos en las calles”.