Un grupo de 12 importantes fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, Hyundai Motor Co y Nissan Motor Co, instó a los demócratas de la Cámara de Representantes de Estados Unidos a rechazar un incentivo fiscal de $ 4,500 propuesto para vehículos eléctricos fabricados en el país por parte de los trabajadores sindicales.

Un panel de la Cámara aprobó este mes una legislación para aumentar los créditos para vehículos eléctricos hasta $ 12,500 por vehículo, incluidos $ 4,500 para vehículos fabricados por el sindicato y $ 500 para baterías fabricadas en Estados Unidos.

Las unidades estadounidenses de fabricantes de automóviles extranjeros dijeron en una carta enviada a la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y a otros demócratas el jueves que la propuesta “perjudicaría injustamente a los trabajadores estadounidenses que han optado por no afiliarse a un sindicato y producir más de la mitad de todos los vehículos en Estados Unidos y la gran mayoría de vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos “.

Otros signatarios incluyen Honda, BMW, Kia, Mazda, Mercedes-Benz de Daimler AG, Subaru y Volvo propiedad de Geely.

El jueves por la noche, seis legisladores demócratas que son copresidentes del grupo laboral de la Cámara liderado por el representante Thomas Suozzi, instaron a Pelosi a retener el incentivo de $ 4,500 para los vehículos eléctricos construidos por el sindicato.

“Todos los fabricantes de automóviles de propiedad extranjera emplean una fuerza laboral sindical en su país de origen, pero esas mismas empresas optan constantemente por invertir en estados con derecho al trabajo que son hostiles a los convenios colectivos”, escribieron.

El presidente de United Auto Workers (UAW), Ray Curry, aseguró que al garantizar que “los fondos de los contribuyentes se destinen al ensamblaje de baterías y automóviles nacionales, y para asegurarnos de que estos trabajos sean trabajos a escala sindical bien remunerados, protegemos nuestro futuro”.

Curry agregó que “estos trabajos del futuro que reemplazan los trabajos tradicionales de motores deben proporcionar los mismos salarios y beneficios de la clase media que construyeron nuestra economía moderna”.

Los créditos fiscales, que son parte del proyecto de ley de gastos propuesto de $ 3.5 billones, costarían $ 15.6 mil millones en 10 años y beneficiarían de manera desproporcionada a los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit: General Motors, Ford Motor Co y Stellantis, la matriz de Chrysler, que ensambla sus vehículos fabricados en Estados Unidos en plantas representadas por UAW.

La propuesta de vehículos eléctricos también elimina la eliminación gradual de los créditos fiscales después de que los fabricantes de automóviles alcanzaran los 200.000 vehículos eléctricos vendidos, lo que haría que GM volviera a ser elegible, junto con Tesla Inc, aunque ésta no recibiría el crédito de 4.500 dólares.

Tesla y los fabricantes de automóviles extranjeros no tienen sindicatos que representen a los trabajadores de la asamblea en los Estados Unidos y muchos han luchado contra los esfuerzos del UAW para organizar las plantas estadounidenses.

El presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sugirió en Twitter este mes que la propuesta de EV fue “escrita por cabilderos de Ford / UAW … No es obvio cómo esto sirve a los contribuyentes estadounidenses”.

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