miércoles 25 Ene, 2023
Distribución y transmisión eléctricas pensadas en electromovilidad: El planteo en el Senado de Chile

Las autoridades reconocen la necesidad de reformas estructurales en el sector energético que, entre otros aspectos, pueden tener impacto en el avance o retroceso del transporte eléctrico en el país.

En el Senado de Chile se dio espacio para que la Comisión de Minería y Energía pueda debatir sobre los desafíos del sector energético para el 2023.

En este marco, el Ministro de Energía, Diego Pardow, repasó las buenas noticias del sector energético durante el 2022: “Tratamos de cerrar esta legislatura en términos muy pragmáticos con proyectos de ley que fueran cerrando los saldos pendientes. El más conocido fue el de almacenamiento y electromovilidad”.

Al mismo tiempo, luego de escuchar a los exponentes, admitió que existen tres reformas estructurales pendientes: en materia de distribución, de transmisión y de mercado mayorista.

“Me encantaría que lo podamos hacer todo junto pero no es posible. Estas tres grandes agendas no se pueden llevar adelante de manera simultánea, es necesario hacerlo de forma secuencial”, remarcó.

En lo que refiere a la electrificación del transporte, estas son algunas de las intervenciones que tuvieron lugar y dejaron expuestas algunas preocupaciones:

Por parte de la academia, el profesor Humberto Verdejo Fredes, director del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Usach, indicó: “Tenemos el desafío de impulsar la electromovilidad. Si queremos pasar a los autos eléctricos hay barreras físicas que tiene la propia red: las inversiones en el sistema de transmisión deben replicarse al sistema de distribución para tener una columna vertebral robusta y que, en el momento en que tengamos alta penetración de autos eléctricos, el sistema funcione bien”.

Por otro lado, Victor Tavera, presidente de Empresas Eléctricas AG, expuso el ejemplo de un auto eléctrico que en el año viaja 15 mil kilómetros promedio y necesita de 250 kW hora por mes, es decir, el mismo promedio de una casa.

Las redes claramente tendrían que ser fortalecidas. Necesitamos redes más resilientes y esto lo estamos viendo ahora: ya tenemos en circulación mas de dos mil buses y del orden de mil autos, cuando ocurra va a pasar lo mismo que pasó con las renovables”, puntualizó.

Y agregó: “De allí la necesidad del factor habilitante de la distribución junto con la transmisión, que va a permitir la conexión de las baterías. Necesitamos hacer una reforma urgente”.

Empresas Eléctricas AG considera que según las metas de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, a contar de 2035 deberán ingresar 350 mil vehículos eléctricos al año, para lo cual los hogares deberán duplicar su potencia conectada para soportar un cargador eléctrico.

A esto se suma el impacto a la red de mayores conexiones de cargadores en espacios públicos.

En tanto, Sara Larraín, directora de la Fundación Chile Sustentable, consideró la necesidad de metas de descarbonización en sectores energo-intensivos, donde se incluye al transporte.

“Creemos que el transporte es fundamental con metas en cuanto a reducción de emisiones de descarbonización. Probablemente con transporte público vamos avanzando bien pero debieran haber metas, por ejemplo, para el transporte de la gran carga de la minería y otros que sabemos que son actores con capacidad técnica y económica para avanzar en ciertos objetivos”, indicó.

La actividad que se extendió por dos horas y media contó con las palabras de apertura y cierre de la presidenta de la Comisión de Minería y Energía, la senadora Loreto Carvajal Ambiado.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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