En lo que va del 2021 se vendieron 9.415 híbridos en Colombia, mientras que el 2020 cerró con 6.011 ventas entre eléctricos e híbridos, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS).

Sin embargo, el Gobierno nacional estableció por decreto que el cupo de importación de híbridos es de 2.300 unidades para este año, y entre 2023 al 2027 de 3.000.

“Las marcas coincidimos en que el cupo establecido para la importación de híbridos debe ser modificado o eliminado, ese es el siguiente paso para que crezca el mercado”, afirma Juan Vega, gerente de planeación comercial de Toyota Colombia, en contacto con Portal Movilidad.

De las ventas a Toyota le corresponden 4.444 de este año y 762 del anterior. Hoy es el líder de electrificados con tres modelos: Corolla SEG, RAV4, Corolla Cross.

Del total de ventas de la automotriz en el país esta tecnología representa el 35% con perspectivas de un crecimiento rápido y del mercado colombiano general es un 6%.

Bajo esas consideraciones, Vega indica: “No estamos conformes con las exenciones que tienen los vehículos electrificados, más sabiendo que hay una estrategia de carbono neutral para el mediano y largo plazo por eso necesitamos más apoyo de las autoridades”.

“Queremos que se mantengan los beneficios actuales, que haya mayor inversión del sector público y privado en infraestructura de carga para incentivar el uso de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables”, agrega.

Vale mencionar que los vehículos híbridos eléctricos nuevos que se matriculen en Bogotá tendrán derecho a un descuento del 40% del Impuesto sobre Vehículos Automotores por los cinco años.

En tanto, refiere que “afortunadamente la reforma tributaria no prosperó” y que hasta donde se conoce, “el documento en el que se trabaja no tendrá medidas que impacten negativamente en los vehículos híbridos y eléctricos y eso es una buena noticia”.

Más allá de estas necesidades que plantea Toyota, la firma seguirá sumando modelos “porque la recepción es muy buena”.

“La intención es tener hacia mitad de década al menos una versión híbrida o electrificada de cada uno de nuestros modelos. Apostamos a una transición paulatina sin pasos agigantados que puedan perjudicar la estrategia”, asegura Vega.

Y continúa: “El Gobierno nacional muestra su interés por el avance de los eléctricos e híbridos. De hecho, lanzó la normativa para la estandarización de conectores, era necesaria porque debemos realizar una planificación de productos para casa matriz y esto nos da una perspectiva”.

Por otro lado, para el mediano y largo plazo se enfocará en ser una empresa de movilidad para no limitarse a la fabricación de vehículos. Un ejemplo es KINTO, la marca de soluciones de movilidad de Toyota a nivel global, que está en Argentina desde julio del 2020.

En ese sentido se está estudiando la posibilidad de inversión en infraestructura de carga en Colombia o si se realizan alianzas con otras empresas del sector dedicadas a ese segmento.