martes 19 Jul, 2022
Diputado propone ampliar antigüedad de vehículos eléctricos importados en El Salvador

La reforma a la ley vigente apunta a promover, además, el despliegue de centros de carga, a través de incentivos fiscales de importación de estaciones.

El proyecto de “Ley de fomento e incentivos para la importación y uso de medios de transporte eléctricos e híbridos” también permitiría la importación de estaciones de recarga de los vehículos.

Actualmente, la normativa prohíbe la importación de vehículos eléctricos o híbridos usados que tengan más de tres años de antigüedad, contados a partir de su fabricación. Mientras que la propuesta amplía esta cifra hasta siete años de antigüedad.

La ley vigente también prohíbe la importación de vehículos eléctricos usados con batería usada; mientras, la iniciativa elimina esa exigencia para que estos también puedan ingresar.

La propuesta mantiene que sean exentos del pago de Impuesto a la Transferencia de Bienes Muebles Servicios (IVA) por la importación.

Según el portal del observatorio del Fondo Nacional de Atención a Víctimas de Accidentes de Tránsito (Fonat), hasta junio de 2022, había registrados en El Salvador 120 vehículos eléctricos y 46 híbridos.

La iniciativa de reforma fue presentada por el diputado de Nuevas Ideas el 12 de julio de 2022, en la que argumenta que es necesario promover la implementación de la recarga de vehículos eléctricos.

“Es una actividad necesaria para el fomento del uso de ese tipo de transporte y así reducir el consumo de combustibles fósiles en el país, minimizando por consiguiente la contaminación ambiental y los daños en la salud de los ciudadanos”, indica.

Con la reforma, se modificaría el objeto de la ley sobre el fomento de incentivos fiscales y económicos para el uso de vehículos eléctricos e híbridos. Otra finalidad es también “el desarrollo e implementación de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos”.

A los incentivos fiscales a la importación y adquisición de medios de transporte eléctricos e híbridos se agregaría “su correspondiente estructura de recarga”.

Los importadores de estaciones de recarga podrán ser personas naturales o jurídicas y dichas estaciones pueden ser destinadas al uso privado o a la comercialización.

Se agregaría a las competencias del Ministerio de Obras Públicas y Transporte el desarrollo e implementación de infraestructura de recarga, tanto en el sector público como en el sector privado.

La propuesta, según El Mundo, modifica lo dispuesto en el artículo 14 sobre el establecimiento de los centros de recarga. La ley vigente señala que “la comercialización de energía para baterías eléctricas en estos centros corresponderá a las distribuidoras y comercializadoras”. Esta parte del texto es eliminado en la iniciativa de reforma.

El proyecto también pretende eliminar la disposición que obliga establecer en el reglamento el procedimiento y atribuciones para el intercambio de información entre los interesados en aplicar a los incentivos fiscales y las instituciones gubernamentales correspondientes.

Otra reforma sería eliminar de las competencias de la Superintendencia General de Electricidad y Telecomunicaciones (Siget) la emisión de una opinión favorable o desfavorable sobre si los puntos de carga califican para los beneficios fiscales.

Promoción de recarga eléctrica

La Ley de Fomento e Incentivos para la Importación y uso de Medios de Transporte Eléctricos e Híbridos fue aprobada el 22 de abril de 2021 para incentivar el uso de medios de transporte eléctricos.

1.- Agrega en objetivo
Incentivos fiscales y económicos para promover la importación y adquisición de medios de transporte e infraestructura de recarga.

2.- Promover infraestructura
El Ministerio de Obras Públicas y de Transporte deberá promover la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, tanto media como carga rápida.

3.- Sin cobro arancelario
La Ley ya establece un derecho arancelario de 0% a la importación de vehículos eléctricos y lo extiende a los centros de recarga.

4.- Cumplir estándares
La construcción y puesta en marcha de los centros de recarga debe cumplir con normas y estándares técnicos dictados por la Siget.

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