México comienza un 2023 plagado de promesas y desafíos para el sector de la electromovilidad. 

En principio, al respecto de las firmas de vehículos eléctricos en México, son 13 las principales compañías que ofertan: Audi, BMW, BYD, Ford, Hyundai, JAC, Mercedes Benz, Nissan, Mitsubishi, Mini, Renault, Toyota y Volvo.

Con esa cantidad, se encuentra en la media regional, siendo Colombia el país con más marcas presentes (21). Le sigue Costa Rica (19), Panamá (15), Uruguay (14), Argentina y Paraguay (6), Ecuador (5) y Guatemala (3). 

Por otro lado, en el país azteca se producen vehículos electrificados a partir de la actividad de diez firmas: General Motors en Coahuila; BMW en San Luis de Potosí; Jac en Hidalgo; Link, Zacua, LM & TH y Audi en Puebla y Evolte, Ford y Iusa en el Estado de México.

En el plano de la inversión privada, 2022 cierra con múltiples anuncios sobre movilidad cero emisiones para el año entrante. BYD, Evergo, Zacua, entre otros, han anunciado la expansión de su intervención en el país.

En otro plano, la infraestructura de carga arriba a una suma de estaciones que convierte a México en líder en esta materia. Según los últimos registros, en todo el territorio existen 2078 estaciones. 

De ellas, el 52,7% son de Tesla (1100 puntos). Por tipo de conector, le sigue el SAEJ 17724 con el 37,5%; el 6,7%, Supercharger Tesla; el 1,5%, CHAdeMo. El resto, Combo 1 y Combo 2.

Es de destacar que en México los privados tienen la posibilidad de vender energía a vehículos eléctricos y que no existe una estandarización de cargadores o regulación en torno a los precios.

Se espera que, a partir de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME), exista algún avance al respecto. Dentro del plan, la normatividad y homologación de cargadores eléctricos es un punto a cumplir hacia el año 2030. 

Cabe recordar que se establece como meta hacia el 2040 el desarrollo de sistemas de cargadores públicos para autos ligeros y pesados en ciudades y carreteras.

En torno a su distribución, cerca del 50% de los puntos está contenido en cuatro Estados: Ciudad de México, México, Nuevo León y Jalisco.

El que lidera en cantidad de puntos de carga es Ciudad de México con 435. De ellos, 256 son SAEJ 17724, el resto Supercharge Tesla, Tesla intermedio, Combo 1, Combo 2 y Chademo. 

Esta cantidad se corresponde con el impulso que el Estado ha hecho en materia de incentivos, licitaciones y otras acciones que hoy colocan en a este centro urbano en este lugar.

En materia de buses, recientemente la empresa Enel X ganó la licitación para instalar 25 estaciones de carga para unidades eléctricas de la Línea 3. Actualmente se está llevando a cabo la licitación para la infraestructura para la Línea 4.

El segundo con más puntos es Jalisco, donde actualmente hay 212 estaciones, en su mayoría Tesla Intermedio y SAEJ 17724. Este territorio cuenta con una flota de buses eléctricos de 38 unidades.

Este año, el gobierno local ha ampliado las acciones que contempla el memorándum con la Agencia de Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable en México (GIZ).

Por su parte, México y Nuevo León comparten un número cercano: 179 y 192 respectivamente. También en estos Estados se destaca la iniciativa estatal hacia el sector de la movilidad sostenible.

Particularmente, el Gobierno de Nuevo León está trabajando en un piloto de bus 100% eléctrico de la empresa VEMO y Yutong, lo cual dotaría a este Estado de un total de 110 unidades. También apunta a impulsar el retrofit.

En materia de iniciativa pública, este año el gobierno avanzó en la nacionalización del litio, la creación de la empresa estatal y el impulso del Plan Sonora para la explotación del mineral en conjunto con Estados Unidos

A su vez, frente a los compromisos asumidos en la COP27, el Gobierno anunció que las metas hacia electromovildiad en México cambiarán.

Al respecto de la ENME, la SEMARNAT anunció la publicación de la misma para principios del 2022, igual plazo para el desarrollo de una normativa para el tratamiento de baterías de vehículos eléctricos.