Domingo Giner, director general de DFSK Ibérica, afirma que su compañía matriculó 400 unidades de la categoría N1 el ejercicio pasado, dentro de una gama que incluye “vehículos comerciales ligeros con caja abierta, con múltiples soluciones de carrocería diseñadas y fabricadas por DFSK Ibérica, a los que se añaden vehículos comerciales eléctricos tipo furgón”.

Su propuesta, dentro de la electrificación, se compone de “un camión ligero 100% eléctrico, modelo K01He, que son ensamblados en nuestra planta de fabricación de Lorca (Murcia), y el furgón eléctrico modelo EC35. De cara a 2022, tenemos previsto el lanzamiento de camiones eléctricos de 3,5 tn”.

Sin embargo, sus modelos no son solo eléctricos, sino que también disponen de “motorizaciones gasolina y bifuel gasolina/gas”, con la particularidad de que “en nuestro catálogo no hay ninguna solución diésel”, como recuerda Giner.

En este sentido, el director general espera que “en breve” se produzca la situación de que las ventas con energías alternativas superen a las de combustión tradicional, “dado que la tendencia del mercado es apostar por soluciones de bajas emisiones o emisiones 0, en aras de reducir la huella de carbono. Para uso urbano, estamos seguros que a medio plazo sólo será posible circular con vehículos alternativos a gasolina/diésel, de bajas emisiones y etiqueta medioambiental 0 o ECO”.

“La pandemia está teniendo una repercusión negativa a nivel global”, analiza Giner en Nexotrans, y advierte: “Pero en nuestro caso no está teniendo tanta incidencia, dado que desde el punto de vista de la demanda, nuestros vehículos están siendo cada vez más solicitados, por ser etiqueta ECO o 0. Desde el punto de vista técnico y operativo, nos está dañando la gran crisis logística que sufren las importaciones procedentes de Asia, mercado del que dependemos directamente, mientras que a nivel técnico, no estamos sufriendo tanto la gran crisis de abastecimiento de materias primas, dado que nuestra fabricante es productor de la mayor parte de los componentes electrónicos de nuestros vehículos”.

Mirando un poco hacia el futuro, Giner considera que “la evolución e implantación de la digitalización es imparable en todos los sectores de negocio, pero durante un tiempo de transición se producirá un mix, que hará que todos los actores nos podamos adaptar a este gran cambio en la forma de comercializar vehículos”.

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