Las autoridades de México publicarán finalmente en octubre el plan que ordenará y guiará los proyectos de electromovilidad en el país integrado en el Programa Especial de Cambio Climático 2021-2024 (PECC), a través del establecimiento de grupos de trabajo y metas específicas. 

“Estamos buscando una Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica que dé orden y un planteamiento estratégico sobre hacia dónde tenemos que ir vinculados a la política pública nacional, a la Ley General de Cambio Climático y a nuestra Constitución”, señala Marco Antonio Heredia Fragoso, director general de Políticas para el Cambio Climático en la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. 

En ese sentido, se enumeran los siguientes incisos dentro del PECC:

  • Planificar el desarrollo de las tecnologías críticas para la Electromovilidad.
  • Elaborar y publicar la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica para impulsar y posicionar a nivel nacional la movilidad eléctrica como una alternativa viable y sostenible, con el fin de promover la mitigación de los gases de efecto invernadero y carbono negro en el sector transporte,
  • Promover proyectos de transporte público y de carga local de bajo carbono (incluyendo la movilidad eléctrica).
  • Participar en grupos de trabajo para la instrumentación en zonas metropolitanas de proyectos de movilidad sostenible (incluyendo la eléctrica de conformidad con la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica y planes para disminuir huella de carbono de viajes al trabajo).”

“Vamos a buscar alianzas y vínculos con proyectos existentes, así como desarrollar en ocho ejes el desarrollo de esta estrategia en el transporte público, de carga, de vehículos ligeros y movilidad alternativa abordando ejes transversales”, destaca Heredia durante un webinar organizado por el Instituto Nacional de Electricidad y Energías Limpias (INEEL). 

A su vez, se pondrán en revisión las metas con las que se encuentra comprometido el país en materia de transporte y emisiones de gases de efecto invernadero. 

Cabe recordar que entre estos se encuentra la reducción de entre 3.5 y 5 millones de tCO2e, equivalentes a la introducción de por lo menos 500 mil vehículos ligeros y 7 mil vehículos pesados de carga o de pasajeros en el período de 2019 a 2030; el 5% de las ventas de vehículos ligeros y pesados que deberían ser híbridos y eléctricos para 2030 y el 100% para 2050.

“Necesitamos abordar esto de una manera ordenada para tener claridad hacia dónde vamos buscando trabajar esto de manera apropiada con grupos de trabajo que aborden regulación, normas, estándar,  tecnología, proyectos demostrativos, financiamiento, desarrollo de modelos de negocios y comunicación”, advierte Heredia.

Luego, cierra: “Existen diferentes proyectos que se están llevando a cabo y a todo esto le tenemos que dar un cauce ordenado y apropiado para buscar un planteamiento estratégico donde nuestro país esté a la altura de las circunstancias para poder trabajar, y reducir emisiones en el sector transporte, que es uno de los más importantes”. 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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