El gobierno uruguayo anunció que serán ocho finalmente los departamentos beneficiados por el concurso convocado por el MIEM: Tacuarembó, Salto, San José, Río Negro, Florida, Flores, Maldonado y Artigas. Serán diez los buses eléctricos a poner en circulación.

“El 6 de marzo cerró esa convocatoria. Eran 17 los departamentos que podrían presentarse. Teniendo en cuenta el número de propuestas realizadas, la consideramos muy exitosa. Se está terminando de evaluar esta semana y se comunicará a los departamentos”, expresó Antonella Tambasco, asesora de la Dirección Nacional de Energía (DNE) a Portal Movilidad. 

En relación a su uso, desde el MIEM se indica que serán empleados para el transporte público, así como también con fines turísticos y “apoyo” a organizaciones sociales.

“La inversión total, entre ómnibus y cargadores, será del entorno de 1.800.000 dólares; el MIEM aportará 720.000 dólares”, afirman desde la cartera. 

Y agregan: “Es la inversión más importante en movilidad eléctrica en lo que va del Gobierno. Hoy el país cuenta con 35 ómnibus eléctricos, por lo que la incorporación de estas ocho unidades equivale a un aumento del 35% del parque actual”. 

Cabe recordar que la iniciativa del MIEM tuvo una primera reunión a finales de enero, donde participaron las intendencias de Paysandú, San José, Florida, Colonia, Rio Negro, Rocha, Flores, Canelones, Lavalleja, Durazno, Montevideo y Artigas.

Allí, se expresó que los buses debían ser para uso intensivo. “Cuanto más se use mejor” afirmó un asesor en el marco de esa reunión con los representantes de los municipios. El kilometraje promedio de la semana debe alcanzar o superar el 65% de la autonomía del vehículo.

A los “ganadores” se les podrá otorgar un apoyo no reembolsable de hasta USD 85 mil. Los buses serán propiedad de las localidades, aunque podrán concesionar su operación si así lo disponen en el proyecto. Se trata de una inversión de un millón de dólares del gobierno federal hacia las intendencias. 

Por otro lado, atendiendo al criterio de uso intensivo, se podrán “combinar” usos. 

“Valoramos la complementariedad de proyectos. El uso intensivo de uso fijo complementado con, por ejemplo, otros servicios como los turísticos”, afirman desde la DNE. 

Según consta en la convocatoria, los modelos elegibles para la adquisición por parte de las localidades son tres:

• ANKAI G6 : 6.5 metros de longitud, asientos de 10 a 17, 45 pasajeros (sentados y parados), 210 kilómetros de autonomía y un precio de USD 127.900. 
• ANKAI G9:  8.5 metros de longitud, de 15 a 32 asientos y 67 pasajeros (sentados y parados),  300 kilómetros de autonomía y un precio de USD 188.000.
• ANKAI G9: 10, 5 metros de longitud,  de 19 a 42 asientos, 95 pasajeros (sentados y parados), 410 kilómetros de autonomía y un precio de USD 249.000.
  

  Modelo ANKAI G9, modelo elegible para la financiación de buses eléctricos en Uruguay.

A colación del programa, la DNE proyecta realizar hacia mitad de año cursos de manejo de buses 100% eléctricos de la mano de un programa internacional referido a la temática.

“La idea es que las intendencias manejen la tecnología y se empiece a generar un intercambio en términos de asistencia técnica. Una diferencia no menor es que son automáticos, lo que representa un cambio en la conducción al igual que otras características”, afirma Sebastián Lattanzio , asesor de la DNE, a Portal Movilidad.