Tras abrir sus puertas al mercado de manera online por aquel febrero de 2020, la compañía de venta de monopatines eléctricos y accesorios comenzará a narrar un nuevo capítulo de su historia de la mano de la mano de la apuesta por la producción nacional de bicicletas eléctricas.

En diálogo con Portal Movilidad, Alejandro Sinland, fundador de Weego, anuncia: “Hasta hoy solo somos distribuidores de de dos marcas, principalmente una es Ninebot y Bairix, pero a partir de ahora con esta última nos lanzaremos a producción nacional de una bicicleta plegable”.

Según han detallado hasta el momento las unidades contarán con un rodado 20 plegable, un motor de 500 watts y una batería con celdas Samsung de 14 amperios, cambios Shimano y frenos hidráulicos, punto novedoso para este segmento en particular . 

“Creemos que estas bicicletas eléctricas realmente van a van a revolucionar lo que es el mercado local actual de bicicletas eléctricas plegables”, apuesta confiado en este sentido Sinland.

Asimismo, la ampliación del catálogo también llega con la incorporación de nuevos monopatines, el producto estrella de Weego, pero estos llegarán a la Argentina ya con la marca propia incorporada.

De esta manera, en diciembre ya contarán con stock para comenzar a comercializar el WEEGO 10X, una unidad de doble motor que ofrece un excelente rendimiento, según las declaraciones de su representante. 

Este producto podrá alcanzar una velocidad máxima de hasta 65 km/h. Con sus neumáticos de 10 x 3 pulgadas y una suspensión delantera y trasera monoshock con espiral que permite que este scooter maneje fácilmente las calles más accidentadas.

Con la incorporación de este nuevo segmento y con un catálogo recordado, Weego mira con entusiasmo el futuro. 

“Vamos a seguir trabajando con todos nuestros nuestros aliados desde el principio, esperamos poder mejorar las ventas de este año que rondaron los 100 productos aproximadamente y de cara al próximo año tenemos previsto llegar a las 125 unidades vendidas”, plantea.

Pese a que las perspectivas de ventas sean buenas, sostienen que el escenario local actual “es un poco incierto”. 

“Me parece que en términos de lo que es micromovilidad las autoridades están esperando a ver cómo se desarrolla el sector antes de arreglarlo y eso me parece prudente”, sostiene. 

Asimismo, Alejandro Sinland resalta el hecho de que actualmente en la Argentina rige la Ley de Vialidad, la cual hace énfasis en ciertos aspectos del uso de los monopatines eléctricos. Según sus declaraciones, esta cuestión ha permitido generar un ordenamiento en la circulación de las grandes ciudades pero todavía quedan cosas por hacer.

En un principio el gerente de la firma hace énfasis en que es necesario seguir invirtiendo en la infraestructura y planeación urbana para adaptar las calles a estos nuevos segmentos, como también prestar atención a la educación de los usuarios.

 A su vez, entiende que todos estos “son problemas del crecimiento, del momento de crecer y que con el tiempo se tienen que ir acomodando y resolviendo”.

Finalmente, desde Weego resaltan la importancia de que de cara al avance del sector en el plano nacional se genere una coordinación entre el sector público y privado en el desarrollo de normativa.

Es así que expresan: “Lo peor que podría pasar es que se genere normativa, que restrinja el uso de estos segmentos sin escuchar a la industria, ni a los vendedores, ni a los consumidores”.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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