Netflix en sus inicios funcionaba como una empresa de alquiler de películas, al igual que Blockbuster. Luego con el paso del tiempo la plataforma de stream vio que el mercado se movía hacia un servicio por suscripción de pago por uso de una plataforma y sobrevivió, la otra empresa no lo hizo y debió cerrar.

Lo mismo sucede con la industria de la automoción, cada vez son más los fabricantes que anuncian que abren servicios de movilidad compartida o de renting. 

Es el caso de Stellantis con Free2move. Portal Movilidad España conversa con Thomas Bouvier, Operations Specialist de la marca dedicada al MaaS y explica el porqué estos servicios son tan relevantes hoy en día.

«Las necesidades cambian y una empresa debe ajustarse al máximo a eso. El coche debe ir adaptándose a ese nuevo mercado que aparece”, comenta.

Bouvier repasa algunos criterios por lo que la industria de la automoción comenzó a adaptarse al mundo de los servicios. 

Igualmente aclara: “Es una tendencia de fondo pero que no tendrá la misma velocidad de adopción que Netflix. El tener un coche propio aún sigue teniendo mucho sentido y representa algo muy importante para mucha gente”.

El primer punto marcado por el Operations Specialist es el precio de los vehículos. Este se encuentra en aumento desde hace tiempo y más si se toma en cuenta el coste de los de combustión que han ido en incremento en el último tiempo.

Si solo se piensa en el eléctrico, se debe pensar en una inversión mayor para hacerse de uno propio.

“El alza de los costes de materias primas, la falta de semiconductores, hace que cada vez las marcas se reposicionan para poder proteger los márgenes operacionales”, explica Bouvier.

Uno de los criterios, quizás más coyuntural, es el aumento del coste de la gasolina. Esto favorece al renting de un coche eléctrico o de pensar en otra de las soluciones que ofrece Free2move, el carsharing.

Pero, Bouvier marca que la gasolina aumentó igualmente en estos últimos 10 años y con eso el seguro y el aparcamiento de un vehículo, por ejemplo, en Madrid, ciudad donde opera la empresa de alquiler.

“Aumentan todos los costes, entonces, por otro lado, los fabricantes como Stellantis proponen cada vez más soluciones. Tiene mucho sentido que cada vez más gente pase de la posesión de un coche a un pago por uso”, expresa Bouvier.

Además, otro ítem resaltado es el cambio generacional. “Las personas mayores se han comprado su primer coche de jóvenes y eso representaba libertad. Ahora la movilidad ofrece más opciones”, se explaya.

Además de opciones como la de Free2move, ahora las ciudades ofrecen un transporte público que “está mejorado frente a otras generaciones”,existen aplicaciones para carsharing y además, aparece el factor de la intermodalidad. 

“Quizás cuando hace 10 años existía una carrera por el volumen, ahora vamos más por una que deja al margen cada unidad vendida y el servicio toma una importancia mayor”, sostiene el Operations Specialist.

La rentabilidad del MaaS

Free2move tiene una forma de negocio que se amolda a las estaciones del año. Es decir, que en verano, cuando hay mayor circulación de turistas el modelo apunta a alquiler por minutos, horas o semanas.

En cambio, llegado septiembre, la forma es más tradicional y busca un alquiler por meses.

“Aquí en Madrid estamos lanzando este año es el concepto de Mobility hub, en el que intentamos ofrecer a un cliente la posibilidad de alquilarnos un coche por día, por minutos o por meses”, comenta Bouvier.

El Operations Specialist comenta que de no encontrar al cliente existen dos opciones: guardar el coche o utilizarlo para carsharing.