Paleson es una empresa uruguaya que posibilita el ingreso de buses eléctricos de marca ANKAI. La firma, durante el año 2019, participó en la incorporación del primer bus eléctrico del país. 

Para ello, previamente se realizaron viajes a China para indagar el mercado. 

“Siendo el país número uno por lejos en materia de movilidad eléctrica, nos entrevistamos con diferentes fábricas. Terminamos optando por ANKAI”, indica Osvaldo Sánchez, socio director de la empresa, a Portal Movilidad. 

Según el jerarca, ANKAI se encuentra entre las cinco fábricas de China referidas a buses eléctricos. Se trata de una compañía estatal con más de 60 años de experiencia en la fabricación de buses. 

¿Por qué ANKAI fue elegida para dotar de buses eléctricos a Uruguay? 

“Esta fábrica nos convenció ya que adquirió la tecnología y conocimientos a través de Setra, la empresa alemana con gran experiencia”, explica Sánchez. 

Y suma: “La fábrica de ANKAI está conformada bajo un concepto alemán, eso nos convenció. Su experiencia transitando la quinta generación de buses eléctricos también aportó a la decisión”. 

Desde Paleson explican que se trata de una empresa gubernamental China y, según Sánchez, “si bien a veces eso juega en contra, tiene cosas positivas”. 

“Las empresas privadas chinas a veces son muy agresivas y no respetan las normas. En nuestra opinión -no quiere decir que siempre sea así- las compañías estatales chinas son más leales en ese sentido”, explica el director de la importadora. 

La “simpleza” de los vehículos también aportó a que Paleson se decidiera por ANKAI por sobre otras firmas. Esta cualidad radica en que sus repuestos pueden ser conseguidos en el mercado fácilmente, sin la necesidad de depender del importador. 

Respecto de las condiciones de importación, desde el momento en que se coloca la orden de compra, pasan entre 45 y 60 días para que llegue la unidad. 

Teniendo en cuenta que las órdenes no superan las diez unidades, desde la firma estatal se brinda el mismo servicio de una compra grande.

Osvaldo Sánchez recuerda que en 2019, cuando se importó el primer bus cero emisiones del país, fue difícil ingresar unidades. “Hoy en día no es engorroso”, asegura el socio.

Actualmente la empresa ha proporcionado los vehículos al programa Subite Buses, con los siguientes modelos: 

• ANKAI G6 : 6.5 metros de longitud, asientos de 10 a 17, 45 pasajeros (sentados y parados), 210 kilómetros de autonomía y un precio de USD 127.900. 
• ANKAI G9:  8.5 metros de longitud, de 15 a 32 asientos y 67 pasajeros (sentados y parados),  300 kilómetros de autonomía y un precio de USD 188.000.
• ANKAI G9: 10, 5 metros de longitud,  de 19 a 42 asientos, 95 pasajeros (sentados y parados), 410 kilómetros de autonomía y un precio de USD 249.000.
  
  
  

  Modelo ANKAI G9, modelo elegible para la financiación de buses eléctricos en Uruguay proporcionados por Paleson

   

  “El puntapié que dio el MIEM para que las intendencias adquieran un bus cero emisiones podría ser el puntapié para una oleada de adquisición de más unidades”, sostiene Sánchez.
  
  Al respecto de la puesta en funcionamiento de los buses, desde Paleson se ha expresado a la Administración de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) la necesidad de agilizar la instalación de potencia para alimentar a estos vehículos.