Voltera, la empresa chilena dedicada a la electromovilidad, anunció su desembarco en el mercado peruano con la representación de vehículos eléctricos de los fabricantes ZNA, del grupo Dongfeng; Maple, filial de Zhejiang Geely Holding Group; y Farizon, como parte del grupo Zhejiang Geely Holding Group.

La filial de Perú en cuanto a portafolio de vehículos presenta tres líneas de negocio orientadas a diferentes segmentos: “El que más vamos a promover allí es la línea de furgones y camiones livianos. En Chile no lo hemos lanzado porque la regulación no nos permite todavía”, comenta Andrés Vergara, gerente general de Voltera durante su participación en el ciclo de entrevistas “Personalidades”.

Sobre esto, asegura: “Es una línea muy competitiva, especialmente orientada a las empresas de delivery”.

La segunda línea es uno de los productos fuertes en el mercado chileno: la camioneta R6. El éxito de este modelo se evidencia en que existen actualmente 53 camionetas Voltera R6 en Chile, todas vendidas y en proceso de entrega.

En aproximadamente dos meses, arribarán alrededor de 130 nuevas unidades, lo que la convierte en el modelo eléctrico más vendido en su segmento.

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La tercera es la línea del Maple. Al respecto, Andrés Vergara comenta: “Son vehículos muy costo eficientes”.

En el caso de Chile, el Maple 30x fue seleccionado para el Programa “Mi Taxi Eléctrico”.

Sobre oportunidades de expansión hacia otros países de la región, el CEO de Voltera aclara: “Estamos explorando aparte de Perú dos países adicionales de los que esperamos tener noticias en el corto plazo”.

La firma destacó que, para que el ingreso al mercado se genere de una manera prolija, realiza alianzas con un socio local con expertiz y capacidades suficientes para complementar la oferta de Voltera, que no solo incluye vehículos sino también cargadores, adaptadores, soluciones de software, servicio técnico, repuestos y otros servicios complementarios.

A su vez, comparte que en Chile se demoró aproximadamente dos años en colocar todas las piezas claves o atributos necesarios para ser una empresa que ofreciera una “Solución 360” de electromovilidad. En cambio, en Perú se logró en tan solo seis meses.

Comparación de mercados

Ante el interrogante de qué aspectos positivos sobre electromovilidad tiene Chile de los que pueda aprender Perú y viceversa, Andrés Vergara responde: “Chile hizo muy buenos proyectos de subsidios para la electromovilidad mayor, como el Transantiago, y hay subsidios focalizados al transporte público, como sucede con los taxis colectivos”.

“Perú tiene otras cosas interesantes que chile debiera copiar”, compara y especifica: “Tiene una regulación mucho más abierta y a favor de la electromovilidad”.

La entrevista completa queda disponible a continuación: