martes 16 May, 2023
Hasta el momento Dayang es la marca con más ventas de vehículos eléctricos en Ecuador

Los registros existentes ubican su primera venta en el 2016, y de las registradas es la marca que más ha comercializado esta tecnología. ¿Se romperá el podio?

marca ecuador
La marca Dayang acumula la mayor cantidad de ventas de vehículos eléctricos

Según datos receptados por Portal Movilidad, la marca Dayang ha comercializado hasta el momento 269 unidades desde el 2015 en adelante.

La firma tuvo picos de venta en 2018, aunque hace más de seis meses que no registra ventas y existen otras marcas en carrera.

La que le sigue en el ranking es BYD, con 219 comercializaciones. A pesar de no encabezar el podio, se trata de una marca con ventas ininterrumpidas desde 2020 y con acumulado competitivo. 

En el acumulado, le siguen KIA con 207 unidades, Dongfeng con 143, Audi con 120 y Skywell con 102.

Con ventas registradas en los últimos meses encontramos a Renault con 62 registros, Zidou con 47,, Mercedes Benz con 34 y JAC con 21.

Si bien se trata de compañías con acumulado, según datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), es Audi la encabezó las ventas del primer trimestre del año, con 39 registros.

Cabe destacar que la automotriz registró su primera venta en septiembre de 2021. 

Le siguieron Dongfeng con 27, BYD con 16,  Mercedes Benz y Skywell con 13, MG con siete, BMW y JAC con seis, Chevrolet y Nissan con 4 y Hyundai con dos.

En los primeros tres meses del año se detectaron 149 registros. Habiendo existido 44 comercializaciones en el mismo período del 2022, se detecta una triplicación interanual. 

Durante este lapso de tiempo, Audi le saca ventaja a Dongfeng, que terminó siendo la marca más vendida en 2022. 

Respecto de los segmentos, en los últimos tres meses las SUV llevan la delantera con 86 unidades vendidas en lo que va del año. Siguen los automóviles con 27, camionetas con 20, vans con 10 y camiones con 4. 

Respecto de la tecnología híbrida, es KIA la marca con mayor acumulado. Son 8.368 las unidades electrificadas que ha comercializado. Le sigue Toyota con 5.989 unidades. 

A pesar de la distancia, distintas firmas vienen sumando ventas acumuladas en el último tiempo, llegando a las 704 unidades para RAM y 682 en el caso de Mazda. Le siguen Suzuki con 639 y Mercedes Benz con 305. 

El caso de los híbridos muestra una notable diferencia en materia de ventas. Desde el sector privado se explica esta situación a partir del poco desarrollo de infraestructura de carga y la poca diferenciación de incentivos respecto de la tecnología cero emisiones. 

Respecto a la red de cargadores, desde la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica calculan un total de 70 puntos a nivel nacional. En ese total, prima la carga lenta. 

Por otro lado, los incentivos tributarios se aplican de la siguiente manera:  las dos modalidades están exentas del Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) y a los aranceles a la importación.

A diferencia de los híbridos, los eléctricos, no pagan Impuesto al Valor Agregado (IVA) y existe un mecanismo de devolución de aranceles a la salida de divisas.

En ese marco, desde la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE) se propone la eliminación del Impuesto a la Salida de Divisas (ISD), la reducción del valor de la matrícula y de los valores de la revisión técnica vehicular.

Las medidas apuntarían a catapultar la venta de 100% eléctricos, cuando la mayor cantidad de electirficados vira hacia los modelos híbridos. 

A pesar de los valores nominales, la modalidad cero emisiones registra un mayor incremento porcentual. 

Según las últimas cifras proporcionadas por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), durante el 2022 se vendieron 405 unidades eléctricas, mientras que las híbridas fueron 6800.

Esto supuso un aumento en los eléctricos de casi un 60% con respecto al acumulado del 2021 y un 500% en relación al 2020.

Por su parte los híbridos incrementaron su acumulado sólo el 16% en comparación con el año anterior y un 280% con respecto al 2020.

Matías Audisio

Matías Audisio

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