Modalidad Virtual

  • Fecha de Inicio: viernes 31 de julio de 2022
  • Cronograma: 24 horas (3 horas por cada sesión)
  • Martes 15/03/2022 y jueves 017/03/2022 de 18:00 pm a 21:00 pm (Perú)
  • Martes 22/03/2022 y jueves 24/03/2022 de 18:00 pm a 21:00 pm (Perú)
  • Martes 29/03/2022 y jueves 31/03/2022 de 18:00 pm a 21:00 pm (Perú)
  • Martes 05/04/2022 y jueves 07/04/2022 de 18:00 pm a 21:00 pm (Perú)
  • Horarios según país: 
  • Perú, Colombia, Ecuador, Panamá Horario 18 horas
  • Argentina, Chile, Paraguay, Brasil y Uruguay Horario 20 horas        
  • Venezuela, República Dominicana, Puerto Rico, Cuba Horario 19 Horas
  • México, Costa Rica, el Salvador, Honduras, Guatemala, Nicaragua 17 horas
  • Idioma: español
  • Fecha Límite de Inscripción:   11 de marzo
Tema 1 – Introducción al vehículo híbrido y eléctrico : 2 horas
  1.     Conceptos generales
  2.     Clasificación de los vehículos eléctricos

2.1. Vehículos híbridos eléctricos (HEV)

2.2. Vehículos eléctricos (EV)

  1.     Disposición del sistema de tracción en los EV
Tema 2 – Arquitectura de un vehículo eléctrico: 2 horas
  1.     Conceptos generales
  2.     Esquema general de conexiones de un VE
Tema 3 – Sistema de almacenamiento de energía: 2 horas
  1.     Introducción
  2.     Conceptos generales
  3.     Parámetros fundamentales de una batería para EV
  4.     Concepto de batería para vehículo eléctrico (EV)
  5.     Tipos de celdas en función de su composición química

5.1. Baterías de plomo-ácido (Lead–acid battery)

5.2. Baterías de níquel-hierro (Ni-Fe)

5.3. Baterías de níquel-cadmio (Ni-Cd)

5.4. Baterías de níquel-hidruro metálico (Ni-MH) (Nickel metal hydride)

5.5. Baterías de iones de litio (Li-Ion)

5.6. Análisis comparativo de los distintos tipos de baterías

  1.     Tipos de celdas en función de su forma geométrica

6.1. Celdas cilíndricas

6.2. Celdas tipo botón (Button Cell)

6.3. Celdas tipo prismático

6.4. Celdas tipo Pouch

  1.     Tecnología empleada en baterías para EV
  2.     Montaje de un pack de baterías para EV

8.1. Conexión de las celdas en un pack de baterías

8.2. Montaje de las celdas en un pack de baterías

8.3. Soldadura por puntos para la conexión de las celdas

8.4. Conexión al BMS y al sensor de corriente

8.5. Empaquetado final

  1.     Dispositivo BMS (Battery Management System)
  2. Sensor de corriente
  3. Elementos de protección necesarios
Tema 4 – Sistemas de carga on-board en vehículos eléctricos: 2 horas
  1.     Conceptos generales
  2.     Proceso de carga de una celda de Ion-Litio
  3.     Sistema de carga on-board 
  4.     Factores importantes relativos a los sistemas de carga on-board
  5.     Modos estandarizados de recarga
  6.     Conectores estandarizados de carga en vehículo

6.1 Tipos de conectores empleados actualmente

6.2 Esquemas de conexiones estandarizadas

6.3 Piloto de control (CP)

6.4 Piloto de proximidad (PP)

  1.     Normativas relativas a protocolos de comunicación y seguridad
  2.     Cargadores on-board

8.1 Cargadores de flujo unidireccional

8.2 Cargadores de flujo bidireccional

8.3 Parámetros fundamentales de un cargador on-board

8.4 Definición de los parámetros de carga

  1.     Equilibrado de celdas
Tema 5 – Estaciones de recarga de vehículos eléctricos : 2 horas
  1.     Conceptos generales
  2.     Modos estandarizados de recarga
  3.     Modos de conexión a la red conforme a la IEC 61851-1
  4.     Conectores estandarizados en las estaciones de recarga 

4.1 Tipos de conectores empleados actualmente

4.2 Esquemas de conexiones estandarizadas

  1.     Normativas relativas a protocolos de comunicación y seguridad
  2.     Estaciones de recarga 

6.1 Parámetros fundamentales de una estación de recarga

6.2 Sistemas de control y regulación de la carga

6.3 Circuitos de protección 

6.4 Protocolos de comunicación con vehículo

6.5. Ejemplo de estación recarga exterior

6.6 Ejemplo de estación recarga doméstica

  1.     ITC-BT 52 Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos

7.1 Esquemas de instalación para la recarga de vehículos eléctricos

7.2 Previsión de cargas para la recarga de vehículos eléctricos

7.3 Puntos de conexión posibles a instalar en función de su ubicación eléctricos

Tema 6 – Seguridad en la estación de recarga : 2 horas
  1.     Conceptos generales
  1. Marcaje de seguridad
  2. Ensayos de seguridad eléctrica y EMC’s
  3. Protección diferencial
  4. Protección magnetotérmica
  5. Protección contra sobretensiones
  6. Medición de aislamiento
  7. Ubicación de las protecciones en los cargadores
  8. Dudas
Tema 7 – Seguridad en el vehículo eléctrico y Realidad del vehículo eléctrico: 2 horas
  1. Dudas concretas de los capítulos 6 & 7
  2. Efectos fisiológicos de la corriente eléctrica sobre el cuerpo humano
  3. Efecto de un fallo de aislamiento en un VE
  4. Efecto de un fallo de aislamiento en una estación de recarga
  5. EPIs necesarios en la manipulación de alta tensión
  6. Incendio en un vehículo eléctrico
  7. Incendio en una estación de recarga
  8. Coste de la recarga de una batería: ejemplo del cálculo del coste de la recarga en un vehículo eléctrico
  9. Tendencias futuras relativas a los puntos de recarga: electrolineras, carga inalámbrica, battery swapping, car sharing, etc

Programa de Formación e Introducción a la Movilidad Eléctrica

Nivel Básico e Intermedio

MOVILIDAD ELÉCTRICA: 

En 2019, se empieza a hacer más evidente la electrificación de otros segmentos del sector transporte como las flotas oficiales, de reparto o de transporte de carga y mercancías, así como de saneamiento público. En su mayoría, consisten en proyectos piloto para evaluar el desempeño de la tecnología para un posterior escalamiento.

En materia de tecnología de vehículos pesados de pasajeros eléctricos, es importante destacar que existen algunos ejemplos de vehículos de carga continua como los trolebuses en México, Ecuador, Argentina o Chile, y, por otro lado, un autobús eléctrico con hidrógeno que se probó en Costa Rica. 

Sin embargo, el mayor avance se está dando en los vehículos de baterías, sobre todo con carga nocturna, donde vale la pena mencionar tres hallazgos principales en relación con los centros de carga pública. 

El primero está ligado a la ansiedad de rango. Esta sigue siendo una de las principales barreras para el despliegue de la movilidad eléctrica que ha contribuido al incremento de la puesta en marcha de infraestructura de recarga en la región. 

En segundo lugar, Barbados, Costa Rica, Chile y México ya cuentan con redes para la recarga de vehículos eléctricos – otros países se encuentran en proceso. Este tipo de redes permite habilitar sistemas de gestión y facturación de los servicios de recarga.

Por último, unido a los hallazgos anteriores, se hace cada vez más evidente que conforme aumentan las flotas de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga asociada, se vuelve cada vez más relevante fomentar la interoperabilidad y la estandarización de la infraestructura, de los sistemas de gestión y de la comercialización de la recarga.

Fecha límite inscripción: viernes 31 de julio.

 

COSTO

 El Programa tiene un costo de USD 250. Incluye IGV (Impuesto General a las Ventas).

 

Fecha límite de inscripción viernes 31 de Julio 2022.

 

Consultas a [email protected] // [email protected] 

 

INSCRIPCIÓN 

 Se debe completar el formulario (pre-inscripción) y luego realizar el pago para confirmar inscripción al curso. 

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    Datos de la cuenta bancaria:
    Banco Intermediario: JP Morgan Chase Bank N.A.
    Ciudad: New York
    Swift Code: CHASUS33
    ABA: 021000021
    Banco Beneficiario: Banco Itaú Uruguay S.A.
    Zabala 1463 Montevideo Uruguay
    Swift code: ITAUUYMM
    N° de Cuenta en Banco Itaú Uruguay: 4317701 USD

    Adjuntar Comprobante

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