Modalidad Virtual

  • Fecha de Inicio: martes 15 de noviembre de 2022
  • Cronograma: 16 horas (2 horas por sesión)
  • Martes 15/11/2022 y jueves 17/11/2022 de 18:00 pm a 20:00 pm (Colombia)
  • Martes 22/11/2022 y jueves 24/11/2022 de 18:00 pm a 20:00 pm (Colombia)
  • Martes 29/11/2022 y jueves 01/12/2022 de 18:00 pm a 20:00 pm (Colombia)
  • Martes 06/12/2022 y jueves 08/12/2022 de 18:00 pm a 20:00 pm (Colombia)
  • Horarios según país: 
  • Perú, Colombia, Ecuador, Panamá Horario 18 horas
  • Argentina, Chile, Paraguay, Brasil y Uruguay Horario 20 horas        
  • Venezuela, República Dominicana, Puerto Rico, Cuba Horario 19 Horas
  • México, Costa Rica, el Salvador, Honduras, Guatemala, Nicaragua 17 horas
  • Idioma: español
  • Fecha Límite de Inscripción: Lunes 14 de noviembre

Curso Profesional de Infraestructura de Carga

DIRIGIDO A: ingenieros y técnicos que deseen introducirse en el sector de la recarga del vehículo eléctrico y necesiten adquirir las nociones básicas acerca de la arquitectura general de un vehículo eléctrico, comprender el funcionamiento del pack de baterías en lo relativo a su descarga y posterior carga. Ser capaz de especificar y calcular las necesidades de recarga en términos de potencia y tiempo, con el objetivo de definir la estación de recarga más adecuada a cada aplicación y entender su funcionamiento y parámetros de regulación de la carga.

Descuento para entidades colaboradoras (Colegios Profesionales, Asociaciones Sectoriales)

MODALIDAD: Virtual

CERTIFICACIÓN: A nombre de Portal Movilidad

INSTRUCTORES

Juan José Figueruelo Hernández

Ingeniero Técnico Industrial especialidad Electrónica Industrial, especialista en eficiencia energética, medida de la energía, protección diferencial, filtrado y corrección factor de potencia, transformadores de media tensión,  y conocimiento de la recarga vehicular.

Desarrolla su actividad profesional desde el año 1993, ha trabajado en las empresas Circutor, RS ISolsec y Circontrol. Tiene amplia experiencia técnica (aseguramiento calidad, ensayos de marcado CE, laboratorio) y comercial, como area manager gestionando ventas de equipos de recarga y otros productos en todas las áreas geográficas del mundo, lo cual le da una visión de las necesidades de recarga a nivel mundial.

Es entusiasta de electromovilidad, conductor de vehículo eléctrico, youtuber, y participante en foros de Portal Movilidad y del Instituto Iberoamericano de Ingenieros de la Energía, donde colabora como docente adjunto.

David Alonso Lorenzo

Ingeniero Industrial, especialista en sistemas mecatrónicos, neumáticos e hidráulicos en vehículos de combustión y vehículos eléctricos.

Tiene una larga experiencia en diseño, fabricación, montaje y reparación de sistemas vehiculares (motor, caja de cambios, dirección, frenos, suspensión, bastidor, carrocería, …), habiendo trabajado en URO Vehículos Especiales, en los departamento de Postventa de FORD y grupo VW-AUDI-SKODA y en el proyecto de diseño y fabricación de un vehículo eléctrico en VMS Automotive.

 Actualmente, se encuentra trabajando en DIM Formación Mecánica, en donde han creado un centro de capacitación técnica para talleres de automoción multimarca y ingenieros de diseño de vehículos.

 Es profesor de Máster de Ingeniería del Automóvil en la Universidad Europea de Madrid, tutor de varios Trabajos Final de Máster relacionados con el automóvil y forma parte del equipo de jueces de la competición Formula Student Spain (Montmeló, Barcelona).

TEMARIO

Tema 1 – Introducción al vehículo híbrido y eléctrico
  1.     Conceptos generales
  2.     Clasificación de los vehículos eléctricos

2.1. Vehículos híbridos eléctricos (HEV)

2.2. Vehículos eléctricos (EV)

  1.     Disposición del sistema de tracción en los EV
Tema 2 – Arquitectura de un vehículo eléctrico
  1.     Conceptos generales
  2.     Esquema general de conexiones de un VE
Tema 3 – Sistema de almacenamiento de energía
  1.     Introducción
  2.     Conceptos generales
  3.     Parámetros fundamentales de una batería para EV
  4.     Concepto de batería para vehículo eléctrico (EV)
  5.     Tipos de celdas en función de su composición química

5.1. Baterías de plomo-ácido (Lead–acid battery)

5.2. Baterías de níquel-hierro (Ni-Fe)

5.3. Baterías de níquel-cadmio (Ni-Cd)

5.4. Baterías de níquel-hidruro metálico (Ni-MH) (Nickel metal hydride)

5.5. Baterías de iones de litio (Li-Ion)

5.6. Análisis comparativo de los distintos tipos de baterías

  1.     Tipos de celdas en función de su forma geométrica

6.1. Celdas cilíndricas

6.2. Celdas tipo botón (Button Cell)

6.3. Celdas tipo prismático

6.4. Celdas tipo Pouch

  1.     Tecnología empleada en baterías para EV
  2.     Montaje de un pack de baterías para EV

8.1. Conexión de las celdas en un pack de baterías

8.2. Montaje de las celdas en un pack de baterías

8.3. Soldadura por puntos para la conexión de las celdas

8.4. Conexión al BMS y al sensor de corriente

8.5. Empaquetado final

  1.     Dispositivo BMS (Battery Management System)
  2. Sensor de corriente
  3. Elementos de protección necesarios
Tema 4 – Sistemas de carga on-board en vehículos eléctricos
  1.     Conceptos generales
  2.     Proceso de carga de una celda de Ion-Litio
  3.     Sistema de carga on-board 
  4.     Factores importantes relativos a los sistemas de carga on-board
  5.     Modos estandarizados de recarga
  6.     Conectores estandarizados de carga en vehículo

6.1 Tipos de conectores empleados actualmente

6.2 Esquemas de conexiones estandarizadas

6.3 Piloto de control (CP)

6.4 Piloto de proximidad (PP)

  1.     Normativas relativas a protocolos de comunicación y seguridad
  2.     Cargadores on-board

8.1 Cargadores de flujo unidireccional

8.2 Cargadores de flujo bidireccional

8.3 Parámetros fundamentales de un cargador on-board

8.4 Definición de los parámetros de carga

  1.     Equilibrado de celdas
Tema 5 – Estaciones de recarga de vehículos eléctricos
    1. Conceptos generales
    2. Modos estandarizados de recarga
    3. Modos de conexión a la red conforme a la IEC 61851-1
    4. Conectores estandarizados en las estaciones de recarga 

    4.1 Tipos de conectores empleados actualmente

    4.2 Esquemas de conexiones estandarizadas

    1. Normativa relativa a protocolos de comunicación y seguridad

            5.1 Métodos de acceso: RFID, Bluetooth, QR, APP

            5.2 Comunicación OCPP, tipos. 1.5, 1.6, 2.0

            5.3  Actores en el mundo de la electromovilidad: CPO, EMSP

            5.4  Estación de recarga AC. Modo 3 y  diagrama de bloques. Wall box y poste exterior

            5.5 Estación de recarga DC. Diagrama de bloques.

            5.6  Módulo inversor

            5.7 Curva Charin

     

    1. ITC-BT 52 Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos

    6.1 Esquemas de instalación para la recarga de vehículos eléctricos

    6.2 Previsión de cargas para la recarga de vehículos eléctricos

    6.3 Puntos de conexión posibles a instalar en función de su ubicación eléctricos

    1. Ejemplo de costes de recarga en una instalación doméstica
    2. Fabricantes del mercado
    3. Modelos de negocio
Tema 6 – Seguridad en la estación de recarga
  1. Marcaje de seguridad. Marcado CE y etiquetado de producto
  2. Ensayos de seguridad eléctrica y EMC. Normas y laboratorios
  3. Protección diferencial. Funcionamiento, tipos, normativas, reconexión y selectividad
  4. Protección magnetotérmica
  5. Protección contra sobretensiones (overvoltage)
  6. Medición de aislamiento
  7. Ubicación de las protecciones en una estación de recarga
Tema 7 – Seguridad en el vehículo eléctrico
  1. Dudas concretas de los capítulos 6 & 7
  2. Efectos fisiológicos de la corriente eléctrica sobre el cuerpo humano
  3. Efecto de un fallo de aislamiento en un VE
  4. Efecto de un fallo de aislamiento en una estación de recarga
  5. EPIs necesarios en la manipulación de alta tensión
  6. Incendio en un vehículo eléctrico
  7. Incendio en una estación de recarga
  8. Coste de la recarga de una batería: ejemplo del cálculo del coste de la recarga en un vehículo eléctrico
  9. Tendencias futuras relativas a los puntos de recarga: electrolineras, carga inalámbrica, battery swapping, car sharing, etc
Tema 8 – Realidad del vehículo eléctrico
    1.    Evolución de las ventas de vehículos eléctricos en el parque mundial
    2.   Evolución de las ventas de vehículos eléctricos en EUROPA
    3.   Retos de los gobiernos en cuanto a la generación de energía eléctrica

    3.1.   Desequilibrio en la red

    3.2.  Planificación energética para cubrir la demanda de carga de EVs

    1. Tendencias en electromovilidad

COSTO

El Programa tiene un costo de USD 250. Incluye IGV (Impuesto General a las Ventas).

Fecha límite de inscripción lunes 14 de noviembre.

Consultas a [email protected] // [email protected] 

INSCRIPCIÓN

Se debe completar el formulario para continuar con el proceso de inscripción. 

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    Banco Intermediario: JP Morgan Chase Bank N.A.
    Ciudad: New York
    Swift Code: CHASUS33
    ABA: 021000021
    Banco Beneficiario: Banco Itaú Uruguay S.A.
    Zabala 1463 Montevideo Uruguay
    Swift code: ITAUUYMM
    N° de Cuenta en Banco Itaú Uruguay: 4317701 USD

    Adjuntar Comprobante

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