La Secretaría de Desarrollo Económico de la Ciudad de México (SEDECO), la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable en México (GIZ) y la Iniciativa Climática de México A.C. (ICM) presentaron el Diagnóstico de Transición Energética. 

El objetivo del documento es establecer un punto de partida para el desarrollo de políticas públicas que impulsen la transición energética y sus beneficios. 

En ese sentido, el diagnóstico busca una solución al segmento del transporte, sector con mayor consumo energético con una participación del 70.5% del total. 

Consumo energético en el sector transporte de la
CDMX 2019

En la actualidad, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), se cuenta con 6 millones de vehículos de motor registrados en circulación, siendo la segunda entidad con mayor cantidad de vehículos registrados, sólo por debajo del Estado de México. 

¿Cuáles son las acciones principales propuestas para alcanzar un transporte de cero y bajas emisiones?

En la búsqueda de una movilidad menos contaminante, una de las sugerencias es “continuar con los incentivos fiscales para incrementar la asequibilidad de autos con mayor eficiencia, híbridos y eléctricos”. 

En Ciudad de México, hoy los propietarios de este tipo de vehículos nuevos pagan la tasa de 0.0% por concepto del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, así como los derechos correspondientes por servicios de control vehicular.

El único requisito es renovar la calcomanía cada ocho años y una verificación tradicional que cuesta $524 semestrales. 

Del mismo modo, están exentos de pagar el Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN) y recientemente también se aprobó una deducción fiscal.

El año pasado en la capital del país, se vendieron 380 unidades eléctricas; 1.266 híbridos enchufables; y 9.434 híbridos. El número va en ascenso a medida que pasa el tiempo. 

En lo que respecta a la infraestructura, apunta a implementar un programa de apoyo o incentivos para la instalación de centros de recarga de vehículos eléctricos en estacionamientos públicos y privados.

Otra de las acciones propuestas es generar accesos, conexiones y estacionamientos para transporte cero emisiones, como bicicletas y patines eléctricos. 

Además, apunta a reforzar los mecanismos para incentivar el uso del auto compartido, ya sea en carriles exclusivos en ciertas vialidades o cajones exclusivos en los estacionamientos.

¿Qué sucede con la matriz energética?

También se propone fomentar la inversión en energías renovables, punto clave para concebir energía limpia en los vehículos eléctricos e híbridos mencionados anteriormente. 

En ese sentido, una acción recomendada es crear un Fondo para el Desarrollo Energético Sustentable con la finalidad de dar apoyo económico a proyectos de inversión de transición energética. 

También, continuar la formación de técnicos especializados creando opciones de emprendimiento y profesionalización en el sector.