Recientemente terminó el primer Curso Intensivo de Movilidad Eléctrica que organizó el Centro de Estudios de la Actividad Regulatoria Energética (CEARE) perteneciente a la Universidad de Buenos Aires (UBA) que Enel X Argentina patrocina. 

Esta instancia es una iniciativa para la cual el ámbito académico se prepara y que dio sus primeros pasos en escuelas técnicas de ciudad de Buenos Aires y la provincia, como uno de los temas que despierta interés en jóvenes durante los cursos online de formación en Transición Energética, que dictó Enel Argentina. 

Uno de los participantes del curso intensivo es Gerardo Fritsch, gerente técnico de la Cooperativa Eléctrica Monte, quien trae a colación el rol de las energéticas en la movilidad eléctrica. 

Incorporar la movilidad eléctrica a la operatoria de las cooperativas de energía es uno de los objetivos que se han propuesto los actores del sector en la Argentina. Pero para concretarlo es necesario un marco regulatorio adecuado y la disposición de las autoridades.  

Por tal motivo sostiene: “Deben establecerse más regulaciones claras a nivel nacional, provincial y local relacionadas al costo de los vehículos para incentivar y acelerar la evolución”. 

“Sería espectacular poder incorporar vehículos eléctricos para uso diario, por ejemplo para telecomunicaciones las distancias no superan los 200 kilómetros en zonas urbanas y con horario fijo, a la mañana podríamos tener los autos cargados”, indica. 

Asimismo refiere la necesidad de analizar en forma regional la reconversión de vehículos. En tanto, destaca la experiencia de Chile y la incorporación de buses eléctricos en Santiago, también llevada a cabo por Enel X. 

Otro referente que participó del curso es Juan Manuel Alfonsín, director ejecutivo de la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER), quien hizo hincapié en a necesidad de incorporar la movilidad eléctrica como una materia en la currícula de las escuelas. 

Alfonsín también participó de la instalación del primer cargador para vehículos eléctricos en una estación de servicio en Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en la colocación de los dos cargadores de carga rápida en el kilómetro 28 de la Autopista Buenos Aires –La Plata. 

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