México | Vehículos Eléctricos
viernes 06 de enero de 2023
Contradicciones de AMLO: Desarrollo de electromovilidad «anulado» por autos chocolate en México
El gobierno permite la regularización de autos “chocolate” hasta marzo y los distribuidores ya están considerando medidas judiciales. Aquí las definiciones.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
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En los últimos días del 2022, el Gobierno mexicano definió la regularización de los vehículos denominados “chocolate”, aunque también llamados ilegales, hasta marzo. 

Según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el ingreso de estos rodados no guarda impacto directo con las ventas de unidades eléctricaS. Sin embargo, sÍ entra en contradicción con la política de las autoridades para alcanzar una reducción de las emisiones en el parque vehicular.

Cabe recordar que proyectos como el Plan Sonora, la Estrategia Nacional de Electromovilidad y la labor del Grupo de Trabajo para la Electrificación del Transporte, dependiente de la Secretaría de Relaciones Exteriores, entre otros, buscan generar una transición para mitigar parte de los gases de efecto invernadero que produce el país. 

En paralelo, se busca definir la circulación de los vehículos «chocolate» que, además de avejentar el parque automotor, también cuentan con tecnologías con mayores externalidades negativas para el ambiente. 

Al respecto, Guillermo Rosales, titular de AMDA, dialoga con Portal Movilidad aportando su visión y las acciones que tomará la asociación en torno al tema. 

“El efecto contradictorio es que el esfuerzo que se está haciendo como país para ir incrementando la incorporación vehículos eléctricos queda más que anulado por las emisiones contaminantes de los que se están agregando al parque vehicular en circulación”, afirma Rosales.

Y sentencia: “Es claro que en México no hay un plan nacional para impulsar la electromovilidad. Ni en términos de infraestructura, ni en cuestión impositiva, ni de atracción para la inversión”.

Por otro lado, el titular de la asociación de distribuidores sostiene que el presidente “no tiene ningún interés en cumplir los compromisos que asume en el plano internacional”. 

“Se puede determinar que para el 2050 todos los vehículos serán eléctricos pero el gobierno está pensando en las elecciones del 2024. En 2050 verán a quién le piden disculpas”. 

Por otra parte, el tema viene siendo gestionado en el bloque del sector, junto con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) .

Antes de que se publicara el decreto de regularización el 19 de enero del 2022, se realizaron reuniones con las autoridades comprometidas en el tema. Allí la representación del sector presentó “elementos técnicos”, que apuntaban a no aprobar la medida, aunque no obtuvieron respuesta favorable. 

“El gobierno lo aprobó pensando en una cuestión político/electoral, apoyado en una posición ideológica de favorecer a los más pobres, pero sin un respaldo técnico. Son esos mismos sectores los que sufren los efectos del cambio climático y la emisión de gases”, asegura Rosales. 

Desde AMDA afirman que si bien el diálogo se interrumpió (más aún con la salida de Tatiana Clouthier, exsecretaria de Economía) desde el sector se espera poder entablar conversaciones con la nueva titular de la cartera, Raquel Buenrostro.

De cualquier manera, desde la asociación de distribuidores no depositan sus expectativas en el poder ejecutivo. 

“Como AMDA solicitamos el amparo en la justicia federal interponiendo 15 amparos y esperamos que la corte pueda consolidar esto en un caso y conseguir una sentencia favorable ya que contradice disposiciones constitucionales”, explica Rosales, el titular de la asociación. 

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