En el marco del proyecto Mi Transporte Eléctrico, la primera ruta 100% eléctrica del país, el Gobierno del Estado, a través de la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas, trabaja en la construcción de ambas electrolineras, las cuales requirieron una inversión de más de 60 millones de pesos y estarán alimentadas parcialmente por energía solar. 

“Se están realizando en los patios del tren eléctrico, tanto en la línea dos como en la tres, para poder distribuir allí a las 19 estaciones de carga ya existentes y poder hacer más eficiente la operación de la ruta”, asegura Luis Alonso Martínez Sáenz, director de Transporte Multimodal del Sistema de Tren Eléctrico Urbano.

Y agrega: “En el techo que va arriba de los cargadores se van a instalar paneles solares para poder apoyar parte del consumo eléctrico de las unidades. También en las estaciones de Mi Macro Periférico se van a colocar paneles solares para la alimentación de las estaciones para otros vehículos”. 

Cabe recordar que los 19 puntos de carga proveen energía a las 38 unidades eléctricas Sunwin presentadas en julio de este año, para las cuales se realizó una inversión de 300 millones de pesos. Estos buses cubren dos vías: una va desde la estación Periférico Norte de la Línea 1 de Mi Tren con destino al Centro Universitario de Tonalá, y la otra llega hasta el Aeropuerto Internacional de Guadalajara.

Dada la novedad que resultó esta tecnología, las autoridades debieron replantear al servicio técnico que estaba a cargo de la flotilla y la infraestructura.

“Debimos establecer una plantilla de trabajo con técnicos especialistas en cuestiones de electromecánica para poder operar y conocer más a detalle estas unidades porque difieren de la plantilla de mecánicos para mantenimiento que teníamos”, comenta Alonso Martínez Sáenz durante el webinar “Semana de la EE en el Transporte”, organizado por la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de Energía (CONUEE). 

Y añade: “Tuvimos que contratar un grupo de técnicos que tuvieran este perfil para poder cuidar adecuadamente a la flota”. 

Hasta el momento, los buses recorrieron más de 337 mil kilómetros, significando esto más de 200 mil kilovatios hora (kWh), con un costo promedio de 2,70 pesos por kWh y un costo de energía de más de 560 mil pesos. Por su parte, el costo diario de consumo eléctrico es de más de 11 mil pesos. 

Respecto a esto último, Alonso Martínez Sáenz advierte: “Es aquí donde empiezan a verse las diferencias con la operación de un transporte en base a diésel, en cuyo caso el costo hubiese sido tres veces mayor”. 

 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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