3 Feb, 2022
Confirman que un vehículo eléctrico “se paga solo” tras recorrer 100.000 km

El análisis consideró las siguientes variables: el precio de compra del vehículo eléctrico, los incentivos, su eficiencia y el costo de carga.

¿Cuánto tiempo tarda un coche eléctrico en ‘pagarse solo’? Esto es considerando su mayor precio en comparación con los vehículos de motor de combustión y por otro lado sus menores costos de mantenimiento y operación. Para llegar a este resultado, la OCU, la asociación española de defensa de los consumidores, analizó los factores que componen esta ecuación.

La organización tomó como base que para cargar un carro eléctrico por la noche con las tarifas estándar cobradas en el país, se gasta el equivalente a 2,66 euros (R$ 15,78) para recargar el equivalente a 100 km en una residencia. “Con un carro de gasolina, pagarías 10,60 euros (R$ 62,80) y con un diésel, 8,30 euros (R$ 49,20)”, indicó.

En Brasil , en condiciones similares, el precio de carga sería prácticamente el mismo: cerca de R$ 16,00 por cada 100 km, en promedio. En el caso de recargar con gasolina, el valor promedio sería de R$ 66,00* para la misma distancia, también muy cercana.

Por otro lado, la situación cambia si usas un electropost. En Europa, el precio de la recarga en estos lugares es cada vez más caro. En Brasil, sin embargo, no se cobra en estos puntos, ya que aún no existe un marco regulatorio, algo que debería cambiar en el futuro.

Pero volviendo a los valores, OCU analizó el precio de varias compañías que ofrecen carga para ver cuánto cuesta recorrer 200 km con un coche eléctrico (precio cobrado por 40 kWh en carga rápida en 48 minutos). Sin embargo, vale la pena señalar que los valores indicados pueden variar según la aplicación utilizada, haciéndolo más económico para quienes tienen una suscripción mensual.

Estos son los resultados de la comparativa:

  • EasyCharger: 12 euros (71,00 BRL)
  • Repsol: 15,60 euros (R$ 92,52)
  • EDP: 18 euros (R$ 106,75)
  • Enel X: 18 euros (R$ 106,75)
  • Iberdrola: 12 euros (R$ 71,00)
  • Ionidad: 31,60 euros (R$ 187,41)

Según los expertos de la OCU, al comparar el coste de un vehículo eléctrico con los modelos de combustión e híbridos enchufables, concluyeron que el coche eléctrico empieza a amortizarse a partir de los 100.000 km recorridos. Modelos ya híbridos enchufables de 140.000 km de recorrido – la economía es menor que en 100% eléctrico debido a la baja autonomía en modo totalmente eléctrico.

“En estos cálculos, tenemos en cuenta que el coche eléctrico fue comprado con ayuda del Plan Move III, que representa hasta 7.000 euros (R$ 41.000) de descuento sobre el precio de compra”, explican los autores del informe.

Y agregan: “este ahorro de uso se mantiene a pesar de los últimos aumentos en el costo de la energía eléctrica, que aumentaron el costo de la recarga en 257 euros (R$ 1.520) por año”.

La investigación es bastante útil para dar una idea, pero se refiere a un escenario diferente al que tenemos aquí en Brasil, principalmente por el mayor precio del auto eléctrico y la ausencia de incentivos gubernamentales.

En esta investigación se destacaron dos modelos por la relación entre precio y consumo energético: el ‘veterano’ Hyundai Ioniq Electric y el Peugeot e-2008 . El primero cuesta 34.210 euros (27.210 con los incentivos) y el segundo 32.650 euros (25.650 después de la bonificación). En una conversión directa, estamos hablando de un precio final equivalente a BRL 162.120 y BRL 152.820, respectivamente. Es decir, menos de lo que se cobra por el coche eléctrico más barato a la venta en el país, el JAC e-JS1, que parte de R$ 164.900.

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