En 2010, Nissan con el Leaf fue la primera marca en fabricar y comercializar de forma masiva vehículos eléctricos. El año pasado ya superó las 500.000 unidades vendidas justo en su décimo aniversario enmarcado en el compromiso de electrificar un millón de vehículos hacia el 2023 en el mundo.

En conversación con Portal Movilidad, Luis Felipe Clavel, EV Business Development and Conectivity Manager Nissan South America, afirma: “Todas las tecnologías limpias que desarrolle Nissan estarán presentes en el mercado latinoamericano, estimamos que en un futuro cercano tendremos el Nissan Ariya”.

Para la firma, la tecnología eléctrica es el norte para alcanzar las metas propuestas por Nissan Intelligent Mobility con sus tres pilares: conducción autónoma, motores inteligente y conectado.

Hoy el Leaf se comercializa en Chile, Argentina, Brasil, Uruguay, Colombia, Ecuador, Puerto Rico y Costa Rica.

Luis Felipe Clavel, EV Business Development and Conectivity Manager Nissan South America

“Esto es una prueba de la importancia que le damos a la región, nuestra meta es llegar con la electrificación a todos los países. Queremos sumar mercados latinoamericanos y que el Nissan Leaf siga liderando en ventas”, confirma.

A nivel mundial, el último año, incrementó la demanda de vehículos eléctricos y Latinoamérica no es la excepción. Se estima que entre 2025 y 2030, esta tecnología estará en su auge en volúmenes de venta apalancados por la reducción de costos en las baterías.

En ese sentido, comenta: “Con la pandemia se creía que desaparecía el sentido de propiedad para con los vehículos en las nuevas generaciones, ahora reaparece porque se dieron cuenta que es un espacio seguro y más con las tecnologías de Nissan Intelligent Mobility, además de los beneficios por ser cero emisiones”.

Si bien la movilidad eléctrica en el continente es incipiente en comparación a Europa o Asia, hay países que ya poseen regulaciones que incentivan y promueven el uso de estas tecnologías.

Al respecto, menciona: “Siempre apoyaremos todos los esfuerzos que se hagan para beneficiar el ingreso de los vehículos eléctricos, aunque no es mandatorio. El interés del mercado puede tener más peso incluso, además muchos beneficios salen del sector privado. Todo ayuda”.

Mucho se habla en estos días sobre la estandarización de conectores de vehículos eléctricos y la interoperabilidad. Sobre esto, el portavoz sostiene: “Debe existir una regulación en torno a la instalación para garantizar la seguridad, pero lo ideal es que se acepten la mayor cantidad de conectores posible porque eso facilitará la introducción de nuevas tecnologías”.

Asimismo, el fabricante de automóviles cuenta con alianzas estratégicas en los principales países de la región para llevar adelante investigaciones que permiten darles una segunda vida a las baterías, por ejemplo.

“De esa manera tenemos contacto cercano con cada mercado, con sus expertos y conformar equipos de trabajo para encontrar las mejores soluciones”, explica Clavel.