lunes 12 Sep, 2022
Con PyMES en mente, concesionarias solicitan incentivos para utilitarios eléctricos en Uruguay

¿Qué hace falta para aumentar las ventas? Guillermo Novelli, director de Mobility Uruguay, describe los problemas en la adquisición de coches electrificados.

El director de la concesionaria de utilitarios Mobility Uruguay asegura que, si bien existen condiciones satisfactorias para la importación, aún hacen falta medidas que incentiven la demanda en vehículos de ultima milla.

Cabe destacar que existen proyectos de inversión donde el Estado reintegra un porcentaje (entre el 40% y el 70%) del impuesto a la renta al finalizar el año, sin embargo esas inversiones sólo pueden ser costeadas por empresas de mediana y gran envergadura.

Otro incentivo tiene que ver con el abaratamiento de la matriculación. Los vehículos eléctricos pagan un 50% menos. No obstante, teniendo en cuenta que estos coches son más caros y la matrícula se vincula al precio del mismo, no termina de ser un beneficio sino que compensa el costo.

Según Novelli, otro factor que impacta sobre el costo total de propiedad es el seguro. Los autos eléctricos pagan más ya que las aseguradoras aún tienen desconocimiento sobre la siniestralidad y los costos de reparación. 

“Con el tiempo las dudas se van saldando y además las aseguradoras van viendo que el mercado va creciendo. También hay un interés comercial de acompañarnos”, señala Novelli en conversación con Portal Movilidad.

Y agrega: “Hay una carencia de beneficios para particulares y pequeños emprendimientos que muchas veces son los que quieren incorporar vehículos eléctricos pero los costos de adquisición son altos”. 

Según el director, una de las oportunidades para la adquisición es a través de financiamiento con préstamos verdes que ofrecen algunos bancos que tienen sede en Europa.

Infraestructura de carga: Otro punto clave para aumentar las ventas

Últimamente se vienen llevando adelante inversiones para el desarrollo de la infraestructura de carga, aunque desde Mobility indican que estas habrían quedado obsoletas.

Novelli observa que se están realizando inversiones para la carga rápida, pero el avance es lento y eso puede alejar a los privados.

“A pesar de que se han hecho anuncios sobre que hay interés del Estado de que ingresen inversores privados para el desarrollo de redes de carga de vehículos, no hay condiciones claras de competitividad”, opina el concesionario al respecto de los procesos licitatorios.

Novelli explica que “no existe claridad en torno a si se va a competir con el mismo Estado”, el cual tiene estaciones propias, “con lo cual las condiciones no terminan de ser atractivas”.

UTE ha llevado adelante inversiones en infraestructura con norma europea. Esto se debe a que dicha normativa tiene aval internacional. Sin embargo, según el integrante de Mobility, más del 50% del parque vehicular en Uruguay es chino.

Al respecto, señala que se están llevando adelante inversiones privadas para la colocación de estaciones con estas características y que a fin de mes llegarán más cargadores para su instalación.

Cabe destacar que la titular de UTE, anunció también la incorporación de cargadores regidos por la normativa china, para sumar a los europeos.

“El desarrollo de la infraestructura es vital. Es necesario que haya lineamientos claros a nivel gubernamental para que haya inversión privada”, reafirma el director ejecutivo.

XEV YOYO llega a Uruguay


Se trata de un citycar desarrollado en Italia por la Universidad de Turín. El biplaza cuenta con 150 km de autonomía. Su velocidad máxima es de 90 km.

La novedad es que se puede cambiar la batería, y a su vez cuenta con un módulo para controlar funciones de encendido, apagado, geolocalización y estado a través de una app.

Mobility hizo un lanzamiento exhibiendo los vehículos en los aeropuertos de Montevideo y Punta del Este. La primera partida llegará a finales de noviembre. Son 60 unidades, de las cuales la mitad ya están vendidas y se espera comercializar las demás unidades en las próximas semanas.

El precio del vehículo es de USD 19.900 incluyendo impuestos. “Hicimos un acuerdo de lanzamiento con Banco Itaú con un bono de USD 2.000 para sus clientes, por lo cual el XEV YOYO queda en USD 17.900”, comenta Novelli.

A su vez, la concesionaria calcula que si el cliente decide financiar el vehículo, paga el valor de la cuota con el ahorro de combustible y mantenimiento.

 

Matías Audisio
Matías Audisio

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