Marianela Taborelli
Por Marianela Taborelli
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El documento “Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde” que lanzó el gobierno presidencial chileno estará sometido a consulta pública mientras se organizan mesas de trabajo con actores públicos y privados para delinear detalles de la estrategia.

Según indica el gobierno, la mesa público-privada discutirá la ruta hacia un un precio al carbono y a impuestos que reflejen de mejor manera las externalidades de los combustibles.

Por ese motivo, se convocarán actores que representen las diversas visiones en torno a la fijación de mecanismos, precios, momento y gradualidad, para acordar una hoja de ruta dirigida a reflejar adecuadamente el costo social de utilizar combustibles fósiles.

Portal Movilidad consultó a María Paz de la Cruz, gerenta de la Asociación Chilena de Hidrógeno (H2 Chile), quien confirmó: “Vamos a formar parte de las mesas de regulación que hará el gobierno a partir de la segunda quincena de noviembre».

Y agrega: «valoramos el anuncio del Presidente Piñera pues es sin duda un gran primer paso; como Asociación de Hidrógeno estamos disponibles para profundizar en los anuncios, estudiar a fondo la implementación técnica y en cómo aterrizar tales metas”.

De la Cruz resalta que “Chile está enviando una noticia al mundo; vamos a definir la adopción de medidas concretas para facilitar inversiones que generen un nuevo mercado sostenido y sostenible en cuanto a oferta y demanda de hidrógeno verde, no sólo para la exportación sino también para una demanda local”.

María Paz de la Cruz, gerenta de H2 Chile.

Al respecto de la acción política, María Paz de la Cruz comentó: “La importancia viene a nivel presidencial, es un tema estratégico para Chile y creo que el país tiene la oportunidad de hacer un cambio gigante en toda su economía y tener un rol preponderante a nivel global”.

“Sabemos que hay proyectos de movilidad incluidos en la hoja de ruta presidencial del hidrógeno verde”, aseguró la gerenta de H2 Chile.

En este sentido, el documento presentado por el gobierno le otorga importancia al hidrógeno en el sector transporte en todas las etapas que son indicadas como “oleadas distintivas de materialización”.

Así, en una primera oleada tendría oportunidad el transporte de pasajeros y carga pesada de larga distancia. En la segunda oleada asegura que la producción competitiva de hidrógeno desplazará a los combustibles líquidos en el transporte terrestre. Por último, a largo plazo se estima que el transporte marítimo y aéreo puedan ser descarbonizados mediante combustibles derivados del hidrógeno.

Estas son las proyecciones al año 2050 que incluyen al sector movilidad:

Teniendo en cuenta estas estimaciones, desde Portal Movilidad se consultó a María Paz de la Cruz en qué momento los vehículos a combustión dejarían de ser competencia, a lo cual contestó: “Es difícil determinar un tiempo pero se necesita que los vehículos a combustión incorporen los costos sociales y ambientales que producen”.

En lo que respecta a materia de regulación, desde la Asociación consideran necesario un énfasis en las normas de seguridad y las certificaciones de productos verdes. El documento presentado también admite espacio para el desarrollo de normativas.

Para concluir, María Paz de la Cruz afirma que la expectativa no es solo en materia de movilidad: “Chile tiene condiciones que le permiten sortear en cierto modo el escenario de costos en áreas que son claves como la energía y la electromovilidad. Éste será uno de los grandes temas del desarrollo tecnológico futuro y el hidrógeno verde no es sólo una solución técnica, sino que un consenso político entre las naciones que están tomando y retomando el liderazgo en el tema del cambio climático”.

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