Auteco Mobility es uno de los referentes en movilidad eléctrica en Colombia. Hace un mes desembarcó en un nuevo segmento que son las bicicletas eléctricas de alta gama con la marca Wolf.  

Son cuatro modelos que comenzarán a comercializar y ensamblar en el país – Tibetan e Iberian (mountain bikes) y Artic y Rufus (urbanas plegables) – con los que se busca conquistar el mercado colombiano como lo hizo Starker.  

Estas son dos marcas propias y la segunda apunta a incursionar en todas las opciones, desde patinetes, bicicletas hasta motos eléctricas. La última lidera las ventas con su amplio portfolio que abarca desde modelos con batería de plomo hasta litio extraíble.  

Ahora con la representación de Super Soco tienen a disposición dos motos tipo street: TC1900 y TC MAX. La primera con 1900w de potencia, 75 kilómetros de autonomía y 75 km/h de velocidad máxima.  

El segundo diseño cuenta con una velocidad máxima de 100 km/h, una autonomía de 110 km y potencia de 3900w. 

Pero las novedades no quedan ahí, ahora se amplía a las scooters. Una es la CPX con motor de 4000w, autonomía de 80 km y velocidad máxima de 90 km/h. En tanto la CUX tiene un motor de 2788w, autonomía de 75 kilómetros y velocidad máxima de 65 km/h. 

En ese sentido, durante el ciclo de entrevista “Personalidades” de Portal Movilidad, Juan Carlos Restrepo Góez, director de la Unidad Estratégica de Movilidad Eléctrica de Auteco Mobility, adelanta: “Se vienen muchos anuncios en el corto plazo para esta categoría”. 

“Estamos en siembras de puntos de ventas porque lo primero que tenemos que garantizar para que, una vez que esté hecho el lanzamiento, el cliente pueda tenerlo a disposición inmediatamente”, indica y agrega que puede concretarse en octubre o noviembre. 

Aunque bien posicionado, este es un mercado emergente y nuevo pero que crece de manera acelerada. Según el ejecutivo, las ventas de motos eléctricas se está desarrollando muy homogéneamente no solo en vehículos de entrada así como también en marcas premium.  

Siguiendo esa línea, refiere: “La idea es que en este camino a la electrificación le podamos ofrecer un producto a cada usuario que se adapte a sus necesidades y presupuesto”. 

Respecto al rol de las entidades financieras, hace hincapié en “planes atractivos” con baja tasa de interés para el segmento de cuatro ruedas de alto costo.  

“Estamos trabajando para democratizar la movilidad eléctrica y bajar las comisiones de crédito para unidades de dos ruedas como las motos eléctricas”, asegura Restrepo Goéz. Esto se debe a que el gran porcentaje de usuarios no adquiere los vehículos de contado, sino que deben acceder a algunos créditos. 

Por lo tanto, afirma: “Hay que cerrar la brecha y no pasa por los universos económicos. Encontraremos personas con muchos ingresos que no les interesa la movilidad eléctrica y otros con ingresos bajos que son defensores de la tecnología”.