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martes 03 de mayo de 2022
Con Latinoamérica y Europa en la mira Daimler presenta su portfolio de buses a hidrógeno
Daimler Buses ofrecerá vehículos neutros en CO2 basados baterías e hidrógeno en todos los segmentos para 2030 en los mercados principales de Europa y América Latina.
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En concreto, Daimler Buses tiene como objetivo ofrecer vehículos locales neutrales en CO2 basados ​​en baterías e hidrógeno en todos los segmentos para 2030. El enfoque inicial estará en los mercados principales de Europa y América Latina.

Para 2039, solo se venderán vehículos nuevos localmente neutrales en CO2 en el mercado central de Europa.

En el segmento de autobuses urbanos, este será el caso en Europa a partir de 2030. Además de ampliar su cartera de vehículos neutros en CO2, Daimler Buses también está ampliando su oferta de servicios como contratista general para la infraestructura eléctrica completa de los clientes. Así lo anunció Till Oberwörder, director de Daimler Buses, en un evento realizado por el fabricante en su sitio de Mannheim.

Los oradores también incluyeron a Martin Daum, Presidente de la Junta Directiva de Daimler Truck, y al Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Digital y Transporte.

En el camino hacia la electrificación mundial del transporte de pasajeros, Daimler Buses planea lanzar el primer autobús interurbano totalmente eléctrico a partir de 2025 y autocares con propulsión por pila de combustible a base de hidrógeno a partir de finales de esta década.

En línea con la estrategia de doble vía de su empresa matriz, Daimler Truck, Daimler Buses se está enfocando tanto en tecnologías basadas en hidrógeno como en baterías eléctricas, porque esta es la única forma de ofrecer soluciones personalizadas de cero emisiones para las diversas necesidades de sus clientes.

Por su parte el Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Digital y Transporte, añadió: “Para lograr nuestros objetivos climáticos, necesitamos más vehículos de cero emisiones. Apoyamos activamente a las empresas de transporte público para descarbonizar sus flotas y dotarlas de la infraestructura correspondiente».

A lo que agregó: «Hemos destinado un total de 1.250 millones de euros para este propósito. Nuestro objetivo: para 2030, uno de cada dos autobuses urbanos debería estar electrificado”.

Mercedes-Benz eCitaro con pila de combustible y baterías nuevas y más potentes

A partir de 2023, Daimler Buses también equipará su autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro, anteriormente puramente eléctrico a batería, que ha estado en producción en serie desde 2018, con una celda de combustible a base de hidrógeno como extensor de rango.

Daimler Buses añade así un vehículo con una autonomía de hasta 400 kilómetros (autobús solo) a su cartera de productos totalmente eléctricos en el segmento de autobuses urbanos.

Como variante de extensión de alcance, el autobús de piso bajo potente y localmente neutral en CO2 cubre incluso rutas exigentes y casi el 100 por ciento de todos los requisitos de alcance de los operadores de transporte.

El eCitaro Range Extender todavía está claramente diseñado para su uso como autobús urbano. El sistema de propulsión sigue basándose en la potente batería, mientras que la pila de combustible sirve únicamente para ampliar la autonomía y no como principal fuente de energía. El vehículo es, por tanto, un autobús híbrido totalmente eléctrico que combina ambas fuentes de energía. El hidrógeno se utiliza en forma gaseosa a una presión de 350 bar.

Además, Daimler Buses ofrecerá el eCitaro con una nueva generación de baterías de alto rendimiento a partir de finales de 2022. Las baterías de iones de litio de alta energía aumentan la capacidad por celda de batería en alrededor de un 50 por ciento para el mismo peso y permiten rangos confiables de unos 280 kilómetros (autobús solo).

Las baterías se utilizarán tanto en el eCitaro como en el eCitaro Range Extender y el chasis totalmente eléctrico eO500U lanzado recientemente en Brasil.

El eCitaro es un modelo exitoso de Daimler Buses: más de 600 eCitaro están ahora en uso diario por parte de los clientes europeos. En 2021, casi uno de cada dos autobuses urbanos totalmente eléctricos vendidos recientemente en Alemania provino de Daimler Buses

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