En Galicia, si bien todavía no puede decirse que la transición hacia la electromovilidad haya pisado el acelerador, también es cierto que se prevé que la transformación verde alcanzará, en los próximos años, una ambicionada velocidad de crucero.

Esa fue solo una de las conclusiones de la reciente mesa informativa Fondos europeos: impulso para la movilidad sostenible y conectada en Galicia organizada por La Voz con la colaboración de BBVA.

En el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, los fondos tendrán el reto de dinamizar el ecosistema industrial español para impulsar la fabricación de vehículos eléctricos y conectados particulares y para atender la demanda de pymes, autónomos y administraciones públicas con sus propias flotas de transporte.

¿De qué depende que se ejecuten de forma eficaz las partidas previstas?

El responsable de la oficina NGEU de BBVA España, Víctor Echevarría, subrayó: “Estamos viviendo en una transformación de la economía hacia la transición ecológica y hacia un mundo de menores emisiones de gases de efecto invernadero. Y, ¿qué exige esa transición? Grandes inversiones para avanzar”.

Por eso, añadió: “Nosotros jugamos un papel central para financiar esa transición. Y, en ella, la movilidad y el transporte juegan un papel clave”.

Un aspecto muy positivo del vehículo eléctrico es ese enfoque de la cadena de valor. Y eso para España es muy importante porque permite mejorar la sostenibilidad y la fabricación vehículos eléctricos y convertirnos en un país muy atractivo para que los fabricantes de coches nos vean como un lugar donde se pueden implantar.

Echevarría también mencionó el apoyo al “consumo, la compra y la utilización de los vehículos, tanto de particulares como de las empresas, para renovar sus flotas con el objetivo de electrificarlas para que emitan menos y sean más sostenibles”.

En esa misma línea, el director general de Movilidad, Ignacio Maestro, insistió en que “estamos ante una oportunidad de cambio en la movilidad”. Una más verde y sostenible y con menos emisiones.

Desde las administraciones, como gestores de los fondos, la apuesta apunta hacia esa transformación con tres líneas principales. La primera con el objetivo de renovar las flotas, tanto de autobuses como de camiones.

La segunda, dirigida a las infraestructuras y, la tercera, para mejorar la información que llega a los usuarios. Maestro explicó: “Nosotros tenemos que ver la cadena de la movilidad, quién se mueve, en qué se mueve y qué utiliza para moverse”.

Y concretó que, desde el punto de vista del parque móvil, las partidas europeas prevén ayudas para la renovación flotas en varias direcciones: el achatarramiento de vehículos viejos y el fomento de la compra de vehículos de motores con una propulsión menos contaminante.

A estas se suma la transformación de vehículos que actualmente circulan por las carreteras hacia energías más limpias y, por último, los puntos de recarga.

“Ahora mismo, en esa línea, para Galicia manejamos 12 millones de euros que contamos que salga en el DOG el próximo mes de marzo”, detalló.

Por otro lado, las ayudas para el impulso de las sendas verdes, los aparcamientos disuasorios con puntos de recarga, las plataformas reservadas para el transporte público y la mejor accesibilidad y conectividad de las paradas de autobús “tendrán una potencia de 62 millones de euros”.

La transformación, matizó Maestro, “no puede ser abrupta” porque “aunque todos tenemos muchas ganas de que llegue la movilidad eléctrica y el hidrógeno, tenemos un parque móvil de camiones, autobuses y vehículos particulares que debe de llevar una transición continua hacia esa movilidad más sostenible”.

Las dificultades con las que se encuentra una empresa o cualquier administración a la hora de renovar sus flotas son cada vez más pequeñas.

No obstante, el director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucía, indicó que “la disponibilidad de portfolio de vehículos debería ser más amplia” y mencionó el precio.

“También tenemos una barrera todavía diferencial, aunque luego hay que diferenciar el coste de propiedad de los vehículos, porque ahí sí que es donde es mucho más barato el eléctrico y se compensa”, precisó.

Aun así, apostó por aprovechar las ayudas, y abogó por el despliegue de infraestructuras de recarga con la colaboración con la administración.

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