Fernando Miraglia, director de Trike Uruguay, dialoga con Portal Movilidad sobre su apuesta en el mercado de la movilidad eléctrica, confirmando la introducción de vehículos nuevos para el 2023. 

“Tenemos algunos faltantes. No contamos con un vehículo cuatro puertas familiar, con velocidad mayor a 100 km/h y rendimiento en kilometraje de alrededor de 300 km. Estamos en contacto con cuatro fábricas evaluando las opciones”, afirma Miraglia. 

Además de estas características, el director destaca que su objetivo es introducir un vehículo accesible, al igual que los otros modelos que ofrece. 

“Nuestra visión es brindar un abanico de posibilidades de movilidad eléctrica a la gente con menor poder adquisitivo o menos necesidades. El objetivo es contar con un vehículo que compita con las otras marcas ya establecidas, pero que tenga un rendimiento similar y que esté por debajo de los costos promedio”, afirma la autoridad de Trike Uruguay.

Y remarca: “Para nosotros, la movilidad eléctrica es muy importante, es el presente y el futuro. Pero también queremos que sea inclusiva ”.

En esa línea, la marca ha introducido un vehículo destinado a personas con discapacidad, preparado para el ingreso trasero con apertura automática para silla de ruedas y adaptado para garantizar autonomía de quien conduzca.

“Pensamos que este vehículo podría darle más libertad a un montón de personas. Eso nos motiva mucho: tratar de ofrecer la movilidad eléctrica a la mayor cantidad de personas por precio, condiciones o necesidades”, afirma el director. 

Por otro lado, la marca posee vehículos abiertos, cerrados, de tres y cuatro ruedas, e inclusive utilitarios de distintas características. El hilo conductor de la oferta para Trike, según sus fundadores, es la posventa . 

“Le damos mucha importancia a las dudas que tenga la gente, pero sobre todo es importante poder dar respuesta y no aportar información confusa sobre el rendimiento de los vehículos”, asevera Miraglia. 

Asimismo, desde la firma se expresa que han encontrado dificultades para el ingreso de vehículos desde China a causa del COVID 19 y la parálisis de algunas fábricas, aunque han optado por importar unidades que se fabriquen en su totalidad en una sola región del gigante oriental . 

“Aparentemente van a estar más permeables por una cuestión de competencia internacional. En el contexto de polarización de potencias, es necesario”, indica el jerarca. 

Al respecto de las condiciones del mercado, el director de Trike valora como positivas las medidas desde el Estado hacia el sector y también percibe una apertura de la sociedad a considerar la movilidad cero emisiones como una opción. 

“Cuando arrancamos utilizamos un muro muy alto, que era la confianza de la gente. Hoy eso ha cambiado. La gente de a poco ha ido sorteando la incertidumbre con respecto a la movilidad eléctrica. Eso ha pasado en todo el mundo”, concluye.