Tras trabajar en incentivos y políticas a favor de la electromovilidad con los gobiernos, la Cámara Automotriz de la Asociación Nacional de Industrias (ANDI) apunta a dar un paso más: fabricar vehículos y autopartes de esta tecnología en el país. 

Según la ANDI, se trata de un reto que espera la nueva gestión presidencial, encabezada por Gustavo Petro, pueda llevar adelante. 

“Somos líderes en el segmento y tenemos una política muy fuerte para desarrollar tecnologías de hidrógeno y eléctricas, pero falta el broche de oro: producir esos vehículos y desplegar la infraestructura necesaria para esta transformación que vamos a sufrir todos los países”, asegura Juliana Rico, directora de la Cámara. 

Y agrega, en diálogo con Portal Movilidad: “Esperamos que esto se consolide con el nuevo Gobierno. Las metas del nuevo presidente irían en continuidad con las de Iván Duque, que ha sido un gran promotor de los objetivos ambientales”. 

En ese sentido, desde la Cámara afirman “estar mirando la construcción de la política argentina” para desplegar medidas que incentiven y fomenten la transición de la cadena productiva a nivel nacional, dado que aún “no han visto otra igual en Sudamérica”.

En Argentina se analiza el proyecto de ley de promoción de la movilidad sustentable, el cual incluirá beneficios impositivos, nuevas instituciones y financiamiento de largo plazo tanto para la oferta como para la demanda.

Uno de los beneficios estáticos para el sector productivo es la devolución del Impuesto al Valor Agregado (IVA) para inversión y amortización acelerada de inversiones por el impuesto a la ganancia.  

En cuanto a beneficios dinámicos para proyectos dependerá de los grados de integración. Para fabricantes no terminales estará también enfocado en la reducción de las contribuciones patronales y estimulando proyectos que promuevan la industria nacional sustituyendo importaciones. 

Además, la electromovilidad fue integrada al proyecto de ley de Promoción de Inversiones en la Industria Automotriz. 

Este establece un conjunto de medidas de incentivo orientadas a nuevos planes de inversión que aseguren mayor producción, exportaciones y empleo en las terminales y empresas autopartistas, de manera de agregar valor a partir de procesos industriales.

La directora de la Cámara indica que hay dos proyectos de fabricación en el país: uno de carga de hidrógeno y otro eléctrico. Sin embargo, solo hay una manera de que ambos planes funcionen. 

“Se necesita una plataforma normativa mucho más integral que haga la diferencia de invertir en Colombia y permita dejar importar desde China todos los productos que se puedan”, advierte Rico.

¿Qué facilidades tiene Colombia hoy para los fabricantes? La directora enumera: “Aquí ya tienes a un país líder en ventas de vehículos eléctricos, una política integral, energía limpia y productos más verdes”. 

“Tenemos inmensas oportunidades no solo para producir vehículos eléctricos, sino también de hidrógeno que pueden posicionarse mucho mejor desde una perspectiva ambiental completa”, cierra.